據(jù)報道，這項針對2000多名汽車消費者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被調(diào)查者們還對日產(chǎn)的ProPilot Assist、凱迪拉克的“Super Cruise”等其他駕駛員輔助系統(tǒng)感到困惑。而寶馬的自動駕駛輔助系統(tǒng)Driving Assistant Plus則是這樣宣傳的：“解放雙手的駕駛”，讓很多汽車消費者對其宣傳感到困惑。
困惑的原因最根本的就是對“安全性”的理解
在這次調(diào)查中，當被問及自動駕駛輔助系統(tǒng)的安全性時，48%的受訪者認為使用此類系統(tǒng)時把手從方向盤上拿開是安全的。可見，大部分的被調(diào)查者認為，在這項技術(shù)的幫助下，司機可以看風景、看書或使用手機是安全的。同時，6%的被調(diào)查者認為開車時睡覺是安全的。IIHS在一份聲明中表示，“汽車制造商為這些系統(tǒng)使用的名稱，可能會向司機發(fā)送錯誤的信息，讓他們意識到這些系統(tǒng)的安全性可能會非常安全。”
對此，IIHS總裁戴維-哈基表示，汽車消費者可能誤解了術(shù)語，因為這些誤解再加上夸張的廣告宣傳和千奇百怪的名稱，使得消費者認為駕駛輔助系統(tǒng)能做更多。這種情況在一定程度上，會給司機和乘客帶來不必要的風險，也對自動駕駛技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生負面影響。
今年3月，一輛使用自動駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉Model 3在佛羅里達州撞上一輛牽引掛車，導(dǎo)致一名司機死亡。事后，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，特斯拉汽車在碰撞時，司機的手沒有放在方向盤上。對此，IIHS總裁戴維-哈基強調(diào)，自動駕駛并不是不用雙手駕駛。實際上，盡管包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商在使用手冊中非常明確地說明了這一點，但這一信息并沒有傳達給所有用戶，也沒有被客戶準確理解。
今年6月13日，美國全國廣播公司(NBC)洛杉磯分公司播出了一段視頻，視頻中，一名男子在加州奧蘭治縣405號州際公路上駕駛著他的特斯拉(Tesla)行駛了至少30英里。拍下這段視頻的肖恩-米拉迪諾維奇告訴記者，“在拍攝視頻的時候，我發(fā)現(xiàn)他完全睡著了，眼睛閉上，手離方向盤很遠。”
幾大系統(tǒng)更新不斷
由于接二連三的出現(xiàn)各種事故，特斯拉積極對旗下的產(chǎn)品進行自動駕駛輔助系統(tǒng)的更新。特斯拉不久前推出了一個名為“自動駕駛系統(tǒng)緊急信號處理”(Autonomous Driving System Emergency Signaling)的專利，該專利主要是講車輛傳感器發(fā)出的緊急信息通過輔助系統(tǒng)進行運算和預(yù)警。該新方法可提升特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot在緊急情況下的反應(yīng)能力，從而降低事故發(fā)生的可能性。
而日產(chǎn)在上月也推出了ProPILOT 2.0系統(tǒng)，是對ProPilot Assist的一次重大更新。該系統(tǒng)除了保持了加減速、轉(zhuǎn)向和制動以及車道偏離警告、智能緊急制動和智能車道干預(yù)等半自動輔助功能外，還加入了自動運算和判斷功能，特別是在車輛接近道路分界線，或者有可能超過速度較慢的車輛時，系統(tǒng)可以自動判斷開到分岔路或是超過其他車輛的時間。新系統(tǒng)還會提醒駕駛員將雙手放在方向盤上(日本規(guī)則)，會向駕駛員發(fā)送確認是否行駛到正確車道的請求。系統(tǒng)會提示駕駛員將雙手放在方向盤上，并激活轉(zhuǎn)向信號燈進行車道變換。
而凱迪拉克的Super Cruise系統(tǒng)，預(yù)計在2020年4月進行較大規(guī)模的升級。該系統(tǒng)主要是在高速公路上對自動駕駛進行輔助。主要以自適應(yīng)巡航和主動車道保持功能為主。據(jù)媒體報道，明年的更新可能會加入完全解放雙手的高級功能，也就是hands-free功能。
不理解系統(tǒng)的提示信息：太復(fù)雜，不會用
IIHS的另一項調(diào)查表明，被調(diào)查者無法理解自動駕駛輔助技術(shù)系統(tǒng)的一些功能，特別是屏幕上顯示的一些信息。很多功能不會用，很多警告信息不了解。據(jù)悉，大多數(shù)被調(diào)查者甚至不知道當系統(tǒng)無法檢測到前方車輛時，自己該做什么，不知道屏幕上顯示的信號表示發(fā)生了什么。駕駛時，司機處于一片茫然，無法做出準確的判斷和決定。
對此，IIHS認為，汽車制造商和經(jīng)銷商有不可推卸的責任。汽車制造商和經(jīng)銷商應(yīng)該給購買者足夠的培訓和幫助。幫助汽車消費者掌握其新車的功能和自動駕駛輔助系統(tǒng)的使用操作。
IIHS總裁戴維-哈基表示，我們希望汽車制造商和設(shè)備制造商明白，自動駕駛輔助系統(tǒng)的使用，必須要讓消費者懂得操作。特別是讓消費者了解所有的提示信息和信號的含義。所有的系統(tǒng)的實際功能以及它在使用過程中提供的信息是非常重要的。當你打開的系統(tǒng)因某種原因暫時不工作時，必須有辦法向用戶傳達信息。如果車道線消失了，或者再也不能看到交通信號指示牌，或雷達檢測到車輛在他們面前，對于汽車制造商和設(shè)備提供商來說，必須有更好的方式來傳達這些信息。
