目前來看，全自動駕駛技術的出現幾乎是不可避免的，Waymo等公司和特斯拉等電動汽車制造商都在積極尋求開發和完善自動駕駛解決方案。在該行業的參與者中，特斯拉似乎在占據領先位置，因為該公司目前道路上行駛有數十萬輛汽車，它們收集到大量現實世界的駕駛數據。
隨著特斯拉定制自動駕駛計算機的推出，埃隆·馬斯克(Elon Musk)對該公司的全自動駕駛計劃始終持樂觀態度。他已經表示，該公司的FSD套件將在2019年底具備“完整功能”，明年將有大約100萬輛汽車可以用作自動“機器人出租車”。
當被問及來自特斯拉的競爭以及一家公司是否有必要率先部署自動駕駛系統時，巴拉的回答相當謹慎。她說：“我們希望確保安全，這也是激勵我們的動力。我們理解這是改變生活的技術，我們有很多不同的方法，可以通過擁有這種技術來改善我們的客戶生活，不僅從安全角度，而且從生產力角度看，探索其可以做些什么。但在此過程中，我們要確安全。”
巴拉在最近接受采訪時發表的相當保守的聲明，與她之前對通用汽車公司全自動駕駛解決方案的預測有了相當不同的基調。巴拉在去年11月的Dealbook會議上表示，通用汽車將在2019年如期部署其全自動駕駛技術。她當時說：“以我們的學習速度，我們明年能夠做到這一點。”
巴拉指出，通用有自己的戰略，以證明其車輛比人類駕駛更安全。她還提到，通用旗下子公司GM Cruise的自動駕駛汽車已經能夠以每小時近50公里的速度安全行駛，盡管該服務僅限于一小片區域。
通用公司最終在2019年的目標發布上軟化了立場。該公司在4月份發布的聲明中指出，GM Cruise的無人駕駛出租車服務在投入使用時將“考慮更多安全問題”。同樣在4月份，在GM Cruise主要投資者、本田公司首席執行官八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)面前進行演示時，該公司全自動駕駛技術卻遭遇巨大失敗。
當時車上的自動駕駛系統停止工作，迫使其被后備司機接管。隨后，這輛車拒絕重新啟動，迫使八鄉隆弘陷入等待中，直到他被正在運營的另一輛GM Cruise自動駕駛汽車接走。
在這些報道中，巴拉沒有承諾通用公司無人駕駛汽車服務的發布日期。盡管如此，她表示并不后悔該公司制定了雄心勃勃的2019年目標。她說：“這是一聲令人振奮的吶喊。我認為這是一種激勵。”
盡管與特斯拉和Waymo相比，GM Cruise的自動駕駛技術在現實世界中行駛的實際里程可能要少些，但其自動駕駛部門仍吸引了大量投資者。僅在最新一輪融資中，GM Cruise的估值就達到190億美元。考慮到該公司到目前為止在技術上取得的進步，這是相當令人印象深刻的。另一方面，到目前為止，特斯拉的估值為390億美元，其中包括該公司的電動汽車和能源儲存業務，以及完整的自動駕駛技術。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)在此前的一份報告中提到了這一點，他指出，特斯拉投資者“低估”了該公司自動駕駛系統的潛在價值。他說：“我們認為，投資者低估了特斯拉的自動駕駛業務。與我們交談的許多投資者并沒有明確地將該業務納入對特斯拉公司的估值中。”
