近幾日，華為多款5G手機展示了超過1Gbps的下載速率，讓人們直觀感受到5G和4G時代的速度區(qū)別。
不過，相比5G帶給智能手機體驗的改變而言，5G大規(guī)模商用對智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的改變或許能更加觸及這些行業(yè)的本質(zhì)。
5G對車載互聯(lián)技術(shù)的重要性不言而喻，國內(nèi)無人駕駛頭部創(chuàng)業(yè)公司馭勢科技就向TechWeb表示，成熟的5G技術(shù)自身具備“超大帶寬”、“高可靠、低時延”等特點，能夠?qū)崟r傳輸更多數(shù)據(jù)，信號的接收、處理和發(fā)送將更加快速，可廣泛運用于多車之間的信息交互，進行無人車編隊調(diào)度以及車路協(xié)同場景。
馭勢科技認為，尤其是車路協(xié)同這個部分，成熟的5G技術(shù)將帶來多種作用，一是它相當于超視距的傳感器，能夠繞著彎看到交通場景，不會被遮擋。第二是它能夠在路側(cè)端、在云端去解決在車端解決不了的問題。第三，它通過車端跟云端的重新分配，可能降低單車智能的傳感器成本，在整體成本上做革新。
關(guān)于5G會給現(xiàn)有無人駕駛體驗帶來革命性改變，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在之前的公開演講中也有提到，5G網(wǎng)絡(luò)增強了移動帶寬，支持更低的延時、更高的可靠性以及更大的傳輸速率，使自動駕駛安全性大大提高，可以說意義重大。同時，由于車對車通信、車對人通信、車對基礎(chǔ)設(shè)施通信變得更加流暢穩(wěn)定，5G會帶來更好的自動駕駛體驗和更低的自動駕駛產(chǎn)業(yè)成本，加快自動駕駛落地的速度。
自動駕駛領(lǐng)域的專家們普遍認為5G的大規(guī)模商業(yè)化落地將能直接促進自動駕駛體驗和成本的革命性改善。
此前馭勢科技就曾聯(lián)合中國聯(lián)通、愛立信，聯(lián)合進行了國內(nèi)首個5G超遠程智能駕駛實車演示。在雄安新區(qū)、福州、重慶等地展開5G自動駕駛示范運營。并在今年取得了由香港特別行政區(qū)政府運輸署頒發(fā)的自動駕駛路測牌照，在香港科學(xué)園內(nèi)展開長期5G自動駕駛測試。
5G商用牌照正式下發(fā)，5G大規(guī)模商用正式開啟，意味著自動駕駛企業(yè)們早就開始探索的“5G+自動駕駛”將有更廣泛的測試應(yīng)用場景。
李震宇也曾表示，相信等到5G網(wǎng)絡(luò)普及，Apollo將會和雄安新區(qū)共同打造出“聰明的路+智慧的車”的未來智慧出行樣板。5G網(wǎng)絡(luò)強大的移動帶寬和端到端的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)合Apollo在自動駕駛方面的積累，相信能夠能讓中國自動駕駛商業(yè)化進程領(lǐng)先世界。
另外，“造車新勢力”代表小鵬汽車董事長何小鵬在其微博稱，3G引爆移動互聯(lián)網(wǎng)，5G很有可能引爆車聯(lián)網(wǎng)和IoT。不過在何小鵬看來，當前5G的技術(shù)還離規(guī)模商用還有不少的距離，“期待之后的自動駕駛LV3.5+5G可以將無人駕駛LV4的能力更高性價比更快的帶到我們的出行生活中。”
如果說過去十年智慧交通的發(fā)展屬于雷聲大雨點小，那么得益于5G的商用，未來十年或許我們將見證整個汽車和交通行業(yè)的巨變。
2年前，百度CEO李彥宏在百度AI開發(fā)者大會上秀了一把百度無人車開上北京五環(huán)路，并因此還吃到一張罰單。
現(xiàn)在，我們是時候再次說一遍，無人駕駛罰單已經(jīng)來了，無人車來到我們身邊確實不遠了。
