大家一聽到人工智能就眼睛發(fā)亮，但能給消費(fèi)者真真實(shí)實(shí)獲得感的，是量產(chǎn)。”中國工程院院士李德毅在近日舉行的龍灣論壇上表示，自動(dòng)駕駛既是產(chǎn)業(yè)的無人區(qū)，又具有溢出帶動(dòng)性很強(qiáng)的“頭雁”效應(yīng)，將成為我國智能產(chǎn)業(yè)的頂梁柱。
李德毅認(rèn)為，從1984年至2018年，無人駕駛汽車已經(jīng)走過了0-1的階段，即科研探索期;直到2025年之前，我們都將處于產(chǎn)品孵化期，完成從1-10的過程，屆時(shí)預(yù)計(jì)無人駕駛汽車的規(guī)模能達(dá)到萬輛級(jí)別，但如果要完成從10-10的n次方這一階段，最終的時(shí)間點(diǎn)或?qū)⑹?060年。
具體到中國市場，李德毅估計(jì)到2024年，中國試點(diǎn)智慧城市公交車基本都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;到2028年，中國商用車保有量中，將有10%達(dá)到自動(dòng)駕駛;到2033年，中國汽車保有量中，將有70%達(dá)到自動(dòng)駕駛。
李德毅指出，我國在人工智能領(lǐng)域的水平還無法與美國并駕齊驅(qū)，人工智能基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)落后于美國，但與此同時(shí)，我們擁有自己的特色，在人工智能的應(yīng)用技術(shù)和商業(yè)模式方面的發(fā)展快于美國，因此，中美對比而言，各有優(yōu)勢。
