此前的《計劃》提到，在機場、港口、快速公交車道和產業園區開展自動駕駛通勤出行、智能物流配送、智能環衛等場景的示范應用。推進上海、北京-河北、重慶、無錫、杭州、武漢、長春、廣州和長沙等區域性示范應用。
今年1月份，華人運通搞得“首條鹽城智慧公路開通試運行”與江蘇(無錫)車聯網先導區有著相似之處。“無錫與鹽城在理念上是一致的，都是面向未來交通和出行提供基于車路協同的解決方案，具體技術可能略有差異，”華人運通創始合伙人、自動駕駛及電子電氣副總裁李謙對《證券日報》記者表示。
實際上，相同的項目早在3年多前上海國際汽車城就已經啟動。相比過去上海、鹽城等區域性示范應用，構建國家級的車聯網先導區野心更大。
“各省市的車聯網示范項目相當于地方辦學，此次的無錫先導區相當于國家要辦一所‘雙一流’的大學。”上海淞泓智能汽車科技有限公司副總經理郭潤清對記者形象比喻道。
設立無錫車聯網先導的目標是什么呢?郭潤清表示，最核心是實現車路協同的無人駕駛，下一步肯定是大規模的部署和示范應用。
設立江蘇(無錫)車聯網先導區消息才公布兩天，工信部5月15日發布《2019年智能網聯汽車標準化工作要點》(以下簡稱工作要點)提到，穩步推動先進駕駛輔助系統(ADAS)標準制定、全面開展自動駕駛相關標準研制、協同開展汽車網聯相關標準制定等。
可見國家對于推動無人駕駛產業發展的急迫心情。“先導區建設也需要幾年時間，即使先導區建成，我們也不會太快見到自動駕駛汽車滿大街跑，”郭潤清表示，自動駕駛汽車肯定是分場景的，比如先會是比如高速路、公交專線、停車場，然后才可能是城市大規模應用。
側重探索技術落地方案
此前，工業和信息化部明確，車聯網先導區的主要任務和目標是實現規模部署C-V2X網絡、路側單元，裝配一定規模的車載終端，完成重點區域交通設施車聯網功能改造和核心系統能力提升，豐富車聯網應用場景。完善與車聯網密切相關的政府部門間的聯絡協調機制，明確車聯網運營主體和職責，建立車聯網測試驗證、安全管理、通信認證鑒權體系和信息開放、互聯互通的云端服務平臺，實現良好的規模應用效果。積極開展相關標準規范和管理規定探索，構建開放融合、創新發展的產業生態，形成可復制、可推廣的經驗做法。
這不禁讓《證券日報》記者聯想到此前華人運通發布的“首條鹽城智慧公路”。用華人運通董事長(兼創始人)丁磊的話：“華人運通希望作為樞紐的角色，通過汽車將路和城市連接成為整體，終極演進目標是實現由車端的單體智能到車路的混合智能，直至城市的群體智能的演進。”
李謙對記者表示，早期的幾個城市示范區更多的是技術和理念的早期展示區域，而先導區應該更側重于探索技術落地方案，更偏重于實踐和應用，“華人運通因為對車端的EE架構和自動駕駛技術有深刻的理解和深入的實踐，因此在傳感器信號融合，動態高精度地圖生成和傳輸等邊緣計算領域，有獨特的技術優勢。”
此前《計劃》指出，車聯網(智能網聯汽車)產業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，發展車聯網產業有利于提升汽車網聯化、智能化水平，實現自動駕駛，發展智能交通，促進信息消費，對我國推進供給側結構性改革等方面具有重要意義。
中美自動駕駛路線不同
《計劃》提到，推進上海、北京-河北、重慶、無錫、杭州、武漢、長春、廣州和長沙等區域性示范應用，支持北京冬奧會和雄安新區開展車聯網應用。為何這么多示范應用城市最后卻選擇了無錫呢?
郭潤清對記者表示：“無錫本身的條件不錯，公安部無錫所在那邊，物聯網大會也在那邊。”據悉，無錫是工信部、公安部和江蘇省共建的國家智能交通綜合測試基地，中國移動、華為、公安部交通管理科學研究所等單位在無錫共同實施了全球首個城市級車聯網(LTE-V2X)應用項目。
“相比國外重視單車智能模式，中國更偏向車路協同模式，”郭潤清表示，在美國，谷歌有700-800輛車、通用有400輛左右的自動駕駛汽車在全美跑，中國的領頭羊百度目前還不足100輛自動駕駛汽車在國內公開道路測試。
“車路協同，C-V2X網絡環境的提升”能夠彌補我們在單車智能方面的不足。“肯定是車路協同模式更好，”郭潤清對表示，車路協同會提高自動駕駛的安全性、冗余度和可靠性。
“現在車的智能準備得要好些，下一步就需要道路去配合做無人駕駛，更重要的是需要一個無人駕駛的區域，開放的網絡環境，一方面支持無人駕駛，另一方面支持ITS運營監管，”郭潤清解釋了創建無錫車聯網先導區的作用。
4家上市公司受益
IDC數據顯示，2018年我國車聯網市場規模超過千億，未來三年復合增速超過30%。
建設無錫車聯網先導區會有利于哪些產業的發展呢?李謙表示，智捷交通和智慧出行是個聯系廣泛的行業，從汽車產業到物聯網，再到大數據和人工智能，包括通訊和ICE產業都有緊密的聯系。此外，智捷交通也是智慧城市的重要組成，在數據交換方面與社會生活的每個環節都緊密相連，交通是人流和物流的載體，信息流和資金流蘊含著它的背后，所以這是一個及其廣闊的天地。
“路側和車載單元、通訊設備、網絡運營商以及邊緣計算相關的產業都會受益。”郭潤清對記者表示。
記者了解到，目前上市公司中，高新興生產電子車牌，日前還公告擬投資5G和C-V2X產品研發項目;千方科技與百度Apollo合作推出了V2X車路協同解決方案;國內ETC設備領域龍頭金溢科技更是受益匪淺，產品包括高速公路ETC產品、路徑識別產品，此外，公司還是V2X概念龍頭，旗下產品車載通信通信終端WB-LN10，用于新一代智能網聯汽車應用;萬集科技不僅ETC行業地位領先，還擁有自動駕駛相關的激光雷達產品和V2X產品上。
