• 2018年5月8日,美國新聞網(wǎng)站The Information報(bào)道了Uber無人駕駛致死案初查結(jié)果:系統(tǒng)已探測到行人,但未作出反應(yīng)。
• 同年3月,一位推著自行車橫穿馬路的女性被Uber自動(dòng)駕駛測試車輛撞擊身亡,被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車第一起撞到行人導(dǎo)致其死亡的事故,隨即Uber開啟調(diào)查。
事件回顧
在經(jīng)過數(shù)日的調(diào)查后,警方公布了一些可以透露的消息,根據(jù)警方提供的照片顯示,受害女性被Uber自動(dòng)駕駛測試車輛撞擊身亡之前,軟件已經(jīng)檢測到了受害者。
Uber在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),無人駕駛車輛中的“感知”軟件部分可能運(yùn)作正常,將攝像頭以及激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)結(jié)合起來識(shí)別出周圍的物體,在這一案例中,軟件已經(jīng)“看到”了受害者,問題出在系統(tǒng)如何處理這些信息。
而在事發(fā)時(shí),隨車的安全員卻因?yàn)橐恍┢渌驔]有集中注意力未能及時(shí)接管車輛,導(dǎo)致了這場本可以避免的事故。
在車禍發(fā)生之后,Uber已經(jīng)被禁止在亞利桑那州進(jìn)行路測,并被拒絕在加州更新其測試許可證。
都有話說
• 科技達(dá)人:無人駕駛是未來趨勢(shì),期間肯定會(huì)有事故,關(guān)鍵是要如何避免。
• 駕駛愛好者:不看好無人駕駛,連真人開車都要小心翼翼,怎么放心把生命交給電腦程序?
• 法學(xué)專家:無人駕駛伴隨著很多法律上的問題,出了事故,如何定責(zé),如何處罰,這些都是未來的法律要考慮的。
今時(shí)今日
在事故發(fā)生之后,Uber暫停了自動(dòng)駕駛汽車的測試工作。
而就在最近,Uber宣布將無人車業(yè)務(wù)拆分并將其獨(dú)立了出去,表示今后公司會(huì)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)入網(wǎng)約車行業(yè)。
Uber無人車部門獲得軟銀愿景、豐田、日本汽車零部件制造商DENSO共計(jì)10億美元融資。
這些投資企業(yè)將聯(lián)合研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車硬件,同時(shí)還有部分資金將用于生產(chǎn)和商業(yè)推廣。
可見即使出現(xiàn)重大事故,無人車技術(shù)依舊擁有著極大的投資價(jià)值。
無人車技術(shù)曾經(jīng)為Uber帶來了熱度,也因?yàn)槭鹿式o公司帶來了虧損,在2019年5月6日,Uber進(jìn)行了首次IPO,無人車業(yè)務(wù)的被拆分更像是為了上市而不得不做的犧牲。
而目前,依舊有很多國內(nèi)外的科技和汽車企業(yè)在進(jìn)行無人車技術(shù)的研究,可見在未來,無人駕駛依舊會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì),但作為普通消費(fèi)者,也只能祈禱這樣的事故不要再次發(fā)生。
錢言后語
未來的無人駕駛也好,還是現(xiàn)在的有人駕駛也罷,老錢作為一名開車多年的老司機(jī),深知交通安全的重要性。
也許在未來,無人駕駛會(huì)成為歷史發(fā)展的趨勢(shì)而逐漸普及,但至少在現(xiàn)階段,無人駕駛的事故應(yīng)該作為警示,不要讓無辜路人的生命來為技術(shù)的發(fā)展試錯(cuò)。