• 2018年5月8日，美國新聞網(wǎng)站The Information報(bào)道了Uber無人駕駛致死案初查結(jié)果：系統(tǒng)已探測到行人，但未作出反應(yīng)。
• 同年3月，一位推著自行車橫穿馬路的女性被Uber自動(dòng)駕駛測試車輛撞擊身亡，被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車第一起撞到行人導(dǎo)致其死亡的事故，隨即Uber開啟調(diào)查。
事件回顧
在經(jīng)過數(shù)日的調(diào)查后，警方公布了一些可以透露的消息，根據(jù)警方提供的照片顯示，受害女性被Uber自動(dòng)駕駛測試車輛撞擊身亡之前，軟件已經(jīng)檢測到了受害者。
Uber在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無人駕駛車輛中的“感知”軟件部分可能運(yùn)作正常，將攝像頭以及激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)結(jié)合起來識(shí)別出周圍的物體，在這一案例中，軟件已經(jīng)“看到”了受害者，問題出在系統(tǒng)如何處理這些信息。
而在事發(fā)時(shí)，隨車的安全員卻因?yàn)橐恍┢渌驔]有集中注意力未能及時(shí)接管車輛，導(dǎo)致了這場本可以避免的事故。
在車禍發(fā)生之后，Uber已經(jīng)被禁止在亞利桑那州進(jìn)行路測，并被拒絕在加州更新其測試許可證。
都有話說
• 科技達(dá)人：無人駕駛是未來趨勢(shì)，期間肯定會(huì)有事故，關(guān)鍵是要如何避免。
• 駕駛愛好者：不看好無人駕駛，連真人開車都要小心翼翼，怎么放心把生命交給電腦程序?
• 法學(xué)專家：無人駕駛伴隨著很多法律上的問題，出了事故，如何定責(zé)，如何處罰，這些都是未來的法律要考慮的。
今時(shí)今日
在事故發(fā)生之后，Uber暫停了自動(dòng)駕駛汽車的測試工作。
而就在最近，Uber宣布將無人車業(yè)務(wù)拆分并將其獨(dú)立了出去，表示今后公司會(huì)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)入網(wǎng)約車行業(yè)。
Uber無人車部門獲得軟銀愿景、豐田、日本汽車零部件制造商DENSO共計(jì)10億美元融資。
這些投資企業(yè)將聯(lián)合研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車硬件，同時(shí)還有部分資金將用于生產(chǎn)和商業(yè)推廣。
可見即使出現(xiàn)重大事故，無人車技術(shù)依舊擁有著極大的投資價(jià)值。
無人車技術(shù)曾經(jīng)為Uber帶來了熱度，也因?yàn)槭鹿式o公司帶來了虧損，在2019年5月6日，Uber進(jìn)行了首次IPO，無人車業(yè)務(wù)的被拆分更像是為了上市而不得不做的犧牲。
而目前，依舊有很多國內(nèi)外的科技和汽車企業(yè)在進(jìn)行無人車技術(shù)的研究，可見在未來，無人駕駛依舊會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)，但作為普通消費(fèi)者，也只能祈禱這樣的事故不要再次發(fā)生。
錢言后語
未來的無人駕駛也好，還是現(xiàn)在的有人駕駛也罷，老錢作為一名開車多年的老司機(jī)，深知交通安全的重要性。
也許在未來，無人駕駛會(huì)成為歷史發(fā)展的趨勢(shì)而逐漸普及，但至少在現(xiàn)階段，無人駕駛的事故應(yīng)該作為警示，不要讓無辜路人的生命來為技術(shù)的發(fā)展試錯(cuò)。
