21日從三一集團獲悉，由其完全自主研發的智能無人壓路機于去年下線，可以實現真正量產和實際應用。從去年10月開始，三一SSR260C-6無人壓路機已經來到京雄高鐵某段開始進行測試。
根據施工要求，三一無人壓路機可以自動規劃出最優路徑。隨后，三一壓路機就會通過導航傳感器保持設定的位置、航向和車輪轉角精準執行，自動導航、自動行駛、自動碾壓、自動轉向都不在話下。
因此，三一無人壓路機擁有高精度的軌跡跟蹤，正負不超過5公分，不但可以走出“筆直的路”，還可以減少重復作業，節省時間與成本。
據介紹，在三一無人壓路機上，毫米波雷達及時捕捉機身周圍活動軌跡，當有人靠近無人壓路機1米左右，無人壓路機就會自動感應并減速停車，人離開后又繼續自動運行，就像一個路面上的智能機器人將危機化解于無形。而虛擬安全診斷系統則為電子圍欄、集群作業防撞提供了保障。
通過量身打造的衛星導航系統及無線通信系統，就可以知曉無人壓路機的一舉一動，對施工全過程進行質量監控。如此，既可保證穩定的施工質量，更能準確把握施工狀況，而在大數據時代，更注重的是大數據挖掘和分析帶來的效益。
日均施工面積、使用率、運行總覽等設備運營管理數據;作業驗收統計、日施工面積統計、月度施工面積統計等工程進度管理數據;作業狀態圖、驗收合格率統計、施工數據、施工質量報告等全過程質量管理數據;三一無人壓路機都能生成，讓客戶可以從成本分析、施工效率、工藝優化、施工進度等角度進行調整，從而產生更多效益。
在過去30多年的征程中，三一通過自主創新打破國外壟斷，并推動公司站在了工程機械制造領域的最前沿。當前，面對第四次工業革命的浪潮，三一更是瞄準未來，大膽突破，創造性推出了無人挖掘機、無人壓路機、無人起重機、消防無人機等重量級無人裝備，引領行業的率先邁入“無人時代”。
“無人駕駛模式下，只需根據現場作業環境和要求輸入正確參數，三一壓路機就能在一定的范圍內實現精準且不知疲倦的作業，可節省時間與成本，提升施工質量和速度。”無人壓路機項目經理、三一泵送研究院電控研究所所長魏志魁說。
“現在看到的這些成果基本都是我們原創的東西。雖然研發之初幾十次失敗一次次打擊著研發人員，但大家毫不氣餒，又一次次重新嘗試。”魏志魁表示。
“三一無人壓路機可能還會出現無駕駛室版本，而智能路機、三一3D攤鋪機及無人智能壓實機群等都已經陸續推出。”魏志魁透露。
