好多啊。但它是數(shù)十億英里的一小部分，大多數(shù)專家認(rèn)為在自動駕駛車輛可以安全部署之前是必要的。
公司采用AV模擬器作為幫助記錄網(wǎng)絡(luò)世界里程數(shù)的重要工具，而不是等待數(shù)十年來積累更多經(jīng)驗。該運動周一向前邁出了一步。
計算公司Nvidia表示其Drive Constellation虛擬試驗場現(xiàn)已面向客戶開放。開放平臺的第一個用戶將是豐田研究院，該研究所周一表示將在其培訓(xùn)和開發(fā)自動駕駛技術(shù)的計劃中整合一些新的Nvidia產(chǎn)品。
這些公司在GTC期間發(fā)布了公告，Nvidia在圣何塞總部附近舉行了年度技術(shù)會議。
在整個一年前的同一次會議上引入了星座。與豐田研究院等客戶進行部署標(biāo)志著該公司的一個里程碑，該公司開始為視頻游戲行業(yè)制作圖形處理單元，現(xiàn)在在為70多家公司提供計算能力和人工智能方面發(fā)揮著不可或缺的作用。在汽車行業(yè)。
Nvidia的汽車高級總監(jiān)丹尼夏皮羅說：“模擬的好處是，這些里程不僅僅是常規(guī)道路里程，而且我們可以控制所有不同的場景。”“我們可以計算每一英里數(shù)。令人目眩的太陽，雨，雪，不好的演員將我們扯下來，嚴(yán)厲制動或人們開玩笑。模擬器讓我們掌控。”
快速通道測試AV勇氣
Constellation是一個基于云的平臺，允許Nvidia的合作伙伴將他們自己的策略，車輛模型，傳感器配置和交通場景集成到測試參數(shù)中。
Simulation使公司能夠整天運行測試場景。夏皮羅說，以每小時60英里的速度行駛一整天，星座的1000輛汽車每天可累積120萬英里的模擬駕駛。
Waymo是谷歌自動駕駛汽車項目的商業(yè)頭腦，它在十年前首次亮相，它使模擬成為其測試和驗證策略的關(guān)鍵。據(jù)該公司最新數(shù)據(jù)顯示，雖然該公司的車輛已在現(xiàn)實世界中行駛了超過1000萬英里，但它已經(jīng)記錄了價值70億英里的模擬里程。
Nvidia的Constellation由兩臺服務(wù)器提供支持，這兩臺服務(wù)器允許公司稱之為“硬件在環(huán)”測試。也就是說，一臺服務(wù)器模擬虛擬汽車的傳感器輸出，而第二臺服務(wù)器運行公司的Drive AGX計算機，則處理模擬的傳感器數(shù)據(jù)。
除了允許自動駕駛車輛公司快速記錄里程外，模擬還提供了他們可能有一天不需要昂貴的自駕車試驗車隊的可能性。
“模擬對我們來說至關(guān)重要，”Nvidia首席執(zhí)行官Jensen Huang在周一的主題演講中表示。“在未來，您將擁有數(shù)以千計的自動駕駛測試車，而不是擁有數(shù)千個這樣的系統(tǒng)。它們更具可編程性，我們可以創(chuàng)造和重建您無法實現(xiàn)的條件。”
展示'安全力場'
除了Constellation仿真平臺的商業(yè)到來之外，Nvidia還在會議期間發(fā)布了一系列其他與汽車相關(guān)的消息，吸引了大約9,000名與會者，涵蓋了多個行業(yè)，包括醫(yī)療保健和計算機科學(xué)。
隨著Constellation的采用，Nvidia表示豐田研究院將成為第一個使用公司自動駕駛解決方案的客戶，從培訓(xùn)解決方案到模擬，再到基于Drive AGX Xavier或Pegasus的車載電腦，Nvidia的兩個計算平臺。
Nvidia還推出了一款新車型，有助于制定自動駕駛汽車的駕駛政策。被稱為“安全力場”的數(shù)學(xué)政策應(yīng)該確保車輛保持在他們的安全范圍內(nèi)，并且不采取導(dǎo)致不安全情況的行動。
Nvidia的競爭對手Mobileye在2017年推出了一個名為責(zé)任敏感安全的類似數(shù)學(xué)保護層。
兩人都將駕駛政策描述為可以改善道路安全的措施。
“這實質(zhì)上是一種防御性駕駛政策，可以防止自動駕駛車輛發(fā)生碰撞，”夏皮羅說。“我們能夠在模擬中對其進行驗證，并且能夠抵御現(xiàn)實世界流量的不可預(yù)測性。”
