保時捷首款電動車負責人:Taycan確認搭載無線升級和L3自動駕駛硬件

時間:2019-03-18

來源:百家號

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導語:在剛剛召開的保時捷全球年會上,我們利用一個非常簡單的時間采訪了保時捷首款電動跑車——Taycan車系的負責人Stefan Weckbach,就這款保時捷最神秘的電動新車的一些細節進行了交流。

   在剛剛召開的保時捷全球年會上,我們利用一個非常簡單的時間采訪了保時捷首款電動跑車——Taycan車系的負責人Stefan Weckbach,就這款保時捷最神秘的電動新車的一些細節進行了交流。

  Taycan將確認搭載full OTA功能

  OTA英文全稱是Over-the-Air Technology,即空間下載技術的意思。通過網絡從遠程服務器下載新的軟件更新包對自身系統進行升級。其實這個概念在手機行業由來已久,而在汽車行業進入這個概念的則是特斯拉。

  Stefan Weckbach確認,Taycan將確認搭載full OTA功能,也就是全部系統的在線更新功能,此舉將大大增加Taycan的數字科技含量。

  Taycan將確認搭載L3自動駕駛硬件

  2014年,SAE International(國際汽車工程師協會)制訂了一套自動駕駛汽車分級標準,從完全手動駕駛到完全自動駕駛,其對自動化的描述分為5個等級。L3表示自動系統既能完成某些駕駛任務,也能在某些情況下監控駕駛環境,但駕駛員必須準備好重新取得駕駛控制權。

  在L0~L2,由司機負責駕駛。到了L3,自動駕駛功能的操作主要由自動駕駛系統來完成。L3是實現自動駕駛技術的重要一步, 意味著駕駛責任由人轉向了系統。

  Stefan Weckbach也非常坦誠地承認,Taycan目前能確認的是搭載的l3自動駕駛的硬件,而軟件部分則根據全球首發后的市場環境來確定。也就是說,Taycany要實現這一功能可能還要等一等,畢竟保時捷是非常推崇自己駕駛車輛的一家跑車制造商。未來,也有可能此功能作為額外收費功能也未可知。

  電動供應商來自LG,暫未考慮中國供應商

  Stefan Weckbach表示,Taycan的供應商是來自韓國的LG,鑒于中國的電池供應商寧德時代已經著手在德國建造電池共產,未來Taycan會不會使用中國供應商?他表示暫未考慮

  絕不會模擬傳統跑車聲浪

  Stefan Weckbach認為,保時捷做電動車,目前和未來都不會刻意去模擬傳統跑車的聲浪,如果電動車的特性就是“靜默”,那保時捷就會完完全全地接受,展示“無聲的力量”

  在中國將共享大眾集團的充電網絡

  保時捷美國剛剛宣布,將與美國充電網絡提供商Electrify America合作,布局美國800V的充電網絡。該網絡將覆蓋美國的484個充電站,每個充電站有兩個支持350千瓦的800V快充樁。未來三年,保時捷Taycan車主將可免費在北美各個Electrify America充電站免費為電動車充電。

  對于中國車主是否能享受免費充電服務,Stefan Weckbach仍在與中國的充電供應商伙伴探討,但是可以肯定的是,保時捷將共享大眾集團在中國布局的充電樁,同時,保時捷在中國的4S店內將建設超級充電樁給客戶選擇。

  車輛性能參數仍在微調中

  根據此前的信息,Taycan將會搭載有兩臺永磁同步電機,系統最大功率超過440kW(約合600馬力)。在這種動力系統之下,其0—100公里/小時加速時間小于3.5秒,0—200公里/小時加速時間則在12秒以內。

  保時捷還特別強調,即使多次彈射起步,其加速性能也能保持穩定。Taycan的NEDC續航是500公里,使用自家800V的超級快速充電樁充電,4分鐘即可充到100公里的行程。

  針對此,Stefan Weckbach的性能參數仍在微調中,譬如百公里加速還未完全定型,但有一點肯定的是,保時捷不會參照競爭對手來做電動車。

  Taycan今年9月全球首發,計劃中德美三國同步首發

  根據保時捷現在的規劃,今年9月份,Taycan將在中國、德國和美國三個國家同步舉行全球首發儀式,而中國的客戶將在2020年初正式開啟全新的保時捷電動跑車。

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