MUJI 在芬蘭推出首款無(wú)人駕駛巴士,可以應(yīng)對(duì)各種天氣條件!

時(shí)間:2019-03-17

來(lái)源:快資訊

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導(dǎo)語(yǔ):日本 MUJI 與芬蘭自動(dòng)駕駛公司 Sensible 4 合作設(shè)計(jì)了一款名為“GACHA”的自動(dòng)駕駛公共汽車,預(yù)計(jì) 2019 年 4 月開始在埃斯波市(Espoo)對(duì)公眾開放。到 2020 年,它將在 3 個(gè)芬蘭城市上路運(yùn)作。

   日本 MUJI 與芬蘭自動(dòng)駕駛公司 Sensible 4 合作設(shè)計(jì)了一款名為“GACHA”的自動(dòng)駕駛公共汽車,預(yù)計(jì) 2019 年 4 月開始在埃斯波市(Espoo)對(duì)公眾開放。到 2020 年,它將在 3 個(gè)芬蘭城市上路運(yùn)作。

  這款形似玩具太空艙的“GACHA”,是為適應(yīng)各類天氣條件而制造,用 MUJI 的說(shuō)法表述,“這是世界上第一輛適合各種天氣的自動(dòng)公交車”。該巴士車身長(zhǎng) 4.5 米,具有定位、導(dǎo)航與障礙物檢測(cè)等功能。

  Sensible 4 主要負(fù)責(zé)“GACHA”自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)部分,致力解決極端天氣問題。Sensible 4 在其第一代機(jī)器人公交車研發(fā)過程中意識(shí)到,芬蘭冬季“大霧、積雪與風(fēng)雨”極易對(duì)自動(dòng)駕駛車輛形成阻礙,從而中斷其正常運(yùn)作。

  不過在經(jīng)過北極條件下反復(fù)技術(shù)測(cè)試后,Sensible 4 改進(jìn)了自動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)所需算法、人工智能與感官障礙檢測(cè),在 GACHA 上已能夠克服極端天氣條件的問題。“大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車只能在理想天氣條件、標(biāo)記清晰的道路上運(yùn)行,這也是完全自主化的自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)代尚未到來(lái)的原因之一,” Sensible 4 的首席執(zhí)行官 harri santamala 表示。

  在形態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)上,“GACHA”擁有友好、柔和的圓角外形輪廓,不具有明確的前后部設(shè)計(jì),這部分設(shè)計(jì)工作由 MUJI 完成,設(shè)計(jì)靈感來(lái)自玩具膠囊,旨在傳遞活潑與快樂。車身由 LED 燈環(huán)繞,既作為前燈,也能作外部通信屏幕,用于提醒乘客與路人目的地信息。

  在車內(nèi)部,MUJI 始終保持簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì),有 10 個(gè)座位與 6 個(gè)站立位置,能容納 16 位乘客。海軍藍(lán)座椅呈彎曲形狀,扶手等設(shè)計(jì)與大多數(shù)公交車基本一致。

  gacha為人們提供書籍。

  gacha為人們提供日用品。

  除此外,“共享移動(dòng)性”是 MUJI 推出首款自動(dòng)駕駛車輛的核心概念。MUJI 認(rèn)為個(gè)人車輛在創(chuàng)造行動(dòng)自由同時(shí),也強(qiáng)調(diào)了使用差異,為老齡化社會(huì)增加壓力。其目標(biāo)是在 2021 年前將車隊(duì)納入城市現(xiàn)有交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中,尤其是在流動(dòng)性較差的郊區(qū)與人口稀少地區(qū),并為乘客推出包括數(shù)字地圖與通知提醒在內(nèi)的手機(jī)應(yīng)用程序。

  “自動(dòng)駕駛技術(shù)在農(nóng)村具有潛力,在這些地區(qū),出生率和人口老齡化導(dǎo)致社區(qū)出現(xiàn)問題,穿梭巴士所能提供的不單是交通服務(wù),還包括日常生活用品、基礎(chǔ)設(shè)施,”MUJI 表示。

  2017 年 10 月,德國(guó)首輛自動(dòng)駕駛公交車在巴伐利亞一個(gè)鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)開啟第一趟旅程。該電動(dòng)車由法國(guó)創(chuàng)業(yè)公司 EasyMile 設(shè)計(jì)。據(jù)德國(guó)廣播公司 DW 表示,這是自動(dòng)駕駛公交車首次被納入德國(guó)公共交通系統(tǒng)。

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