2024年，低速無人駕駛行業(yè)“風起云涌”。政策推動、技術升級、商業(yè)化落地加速，所有的跡象似乎都預示著，這一行業(yè)將迎來前所未有的變革與機遇。為了更清晰地理解這一年的發(fā)展脈絡，我們選出了以下十大關鍵詞：
全球化布局
隨著“一帶一路”倡議的深入實施和國內(nèi)市場競爭的日益激烈，越來越多的中國低速無人車企業(yè)額開始將目光投向海外，尋求更為廣闊的市場空間和新的增長點。
特別是今年以來，低速無人駕駛企業(yè)開啟全球化布局，設總部、建工廠、落項目，動作頻頻，顯示我國自動駕駛競爭優(yōu)勢的提升。
然而，海外市場環(huán)境的復雜性、文化差異、法律法規(guī)的多樣性及國際競爭的激烈性，都對企業(yè)提出了更高的挑戰(zhàn)和要求。如何精準定位海外市場、有效克服文化障礙、合規(guī)高效地開展業(yè)務，成為擺在這些企業(yè)面前的重要課題，為此，新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所特別編寫了《中國低速無人車&移動機器人企業(yè)出海指南》。
同時，為了促進中韓兩國無人駕駛技術交流，和推動更多無人駕駛相關場景應用落地，同時也為了促進與韓國深入交流與多元化合作。今年11月，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟攜手韓國機器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會，舉辦“2024年（第四屆）低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會暨中韓（威海）低速無人車及移動機器人應用發(fā)展大會”。（推薦閱讀：60+高層會晤！中韓低速無人駕駛行業(yè)領袖峰會成功召開！）
港股上市潮
今年以來，自動駕駛領域企業(yè)上市節(jié)奏加快，少數(shù)公司瞄準了美股市場，其余大多數(shù)企業(yè)則集中關注港股，港交所一度成為了國內(nèi)企業(yè)上市熱門之地，2024年以來，前有速騰聚創(chuàng)、如祺出行，后有黑芝麻智能、地平線、均已在港交所實現(xiàn)成功上市。11月，希迪智駕遞表港交所沖擊港股自動駕駛卡車第一股，智駕公司福瑞泰克也正式向港交所遞交招股書。12月，圖達通也透露將借殼SPAC公司TechStar在香港上市。
此外，還有一大批自動駕駛企業(yè)在排隊港交所的路上，Momenta通過了中國證監(jiān)會的境外上市備案程序，縱目科技折戟科創(chuàng)板后，今年3月份再轉(zhuǎn)戰(zhàn)沖刺港股IPO；佑駕創(chuàng)新（MINIEYE）10月底獲赴港上市備案通知書。（推薦閱讀：國務院&港交所新策發(fā)布，自動駕駛企業(yè)赴港IPO還會是熱門選擇？）
這一現(xiàn)象背后，一是由于今年年內(nèi)A股市場的IPO審核趨嚴，促使內(nèi)地企業(yè)轉(zhuǎn)向海外市場；二是，港股市場通過政策紅利吸引新興市場的內(nèi)地企業(yè)，以提升競爭力。自2018年港交所修訂上市規(guī)則并新增第18A章“生物科技公司”后，2023年港交所進一步推出了18C規(guī)則，專為未商業(yè)化或處于商業(yè)化初期的科技型創(chuàng)業(yè)企業(yè)設立，允許尚未盈利或沒有收入的“專精特新”科技公司也能赴港上市。規(guī)則極大地利好自動駕駛企業(yè)，為其提供了更加寬松的上市條件和更高的融資便利。
全域開放
2024年以來，中國各省份在智能網(wǎng)聯(lián)道路測試全域開放方面進展迅速，呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢。截至2024年9月，全國共建設了17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，50多個省市出臺了道路測試與示范應用配套文件，開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路達到3.2萬公里，發(fā)放測試示范牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里。（推薦閱讀：哪個城市最開放？2024年國內(nèi)新增自動駕駛測試道路與示范區(qū)進展一覽）
其中，多地發(fā)布自動駕駛測試區(qū)域擴大的消息，部分城市還宣布“全域開放”。
如今年7月，成都經(jīng)開區(qū)率先啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路全域開放，全程近600公里；同樣是7月，橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設局宣布，橫琴開放330公里全域路網(wǎng)作為智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車道路測試和示范應用路段。今年9月，廣州花都區(qū)基本實現(xiàn)一般道路自動駕駛示范運營全域開放；12月，蘇州高新區(qū)全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用，開放蘇州高新區(qū)全域223.36平方千米（不含太湖水域）；鄂爾多斯市作為西部地區(qū)唯一的國家智能交通先導應用和“車路云一體化”應用“雙試點”城市，已開放全域測試道路355公里，并投放自動駕駛車輛70余輛。此外，今年青島、合肥、桐廬等數(shù)個城市也宣布將全面推進道路測試全域開放，進一步豐富拓展智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應用場景。
這些舉措表明，中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的政策支持力度不斷加大，測試與示范應用的范圍正在全國范圍內(nèi)迅速擴展。
新質(zhì)生產(chǎn)力
面對當前科技創(chuàng)新大潮、國際競爭大勢，習近平總書記創(chuàng)造性地提出了“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，成為推進中國式現(xiàn)代化的重大戰(zhàn)略決策和推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，各行各業(yè)都掀起了一次“新質(zhì)生產(chǎn)力”變革。
自動駕駛作為人工智能賦能汽車行業(yè)的典型應用場景，既是數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合的新賽道，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領域。
自動駕駛?cè)诤狭巳斯ぶ悄堋④囕d傳感器、自主控制系統(tǒng)等先進技術，是科技創(chuàng)新的集大成者，這些創(chuàng)新技術又都是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的關鍵技術。自動駕駛的發(fā)展和應用，還將推動汽車、交通、物流等多個產(chǎn)業(yè)的深度轉(zhuǎn)型和升級。
為了表彰低速無人駕駛行業(yè)在技術創(chuàng)新等方面卓有成效的先鋒企業(yè)代表，2024年，新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所、新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w承辦了“新戰(zhàn)略·金石獎——2024低速無人駕駛行業(yè)年度評選活動”。（推薦閱讀：【榜樣引領】30+企業(yè)、20+行業(yè)大咖榮獲2024年“新戰(zhàn)略·金石獎”?。?/span>
地方立法先行
為了更好地鼓勵各個地方政府在促進自動駕駛汽車方面的積極性，積累經(jīng)驗，規(guī)范自動駕駛汽車道路交通法律問題，我國采取國家引領，地方先行先試，然后再上升到國家層面立法的方式，即“國家-地方-國家”的立法路徑。
今年3月，全國“兩會”上，自動駕駛法律法規(guī)體系建設也成為2024年兩會代表委員關注的熱點之一多位代表委員“提案”加快自動駕駛立法。（推薦閱度：兩會自動駕駛熱點提案 | 加快立法、加快自動配送商用、允許夜間無人駕駛...）
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，目前我國已有10+城市取得地方立法的實質(zhì)性進展和結(jié)果。進入2024年以來，杭州、北京、廣州、武漢、合肥等多地區(qū)在自動駕駛汽車立法工作上邁入新的臺階，數(shù)個城市已省市人大層面全部立法程序，靜待公布實施。（推薦閱讀：10月-11月自動駕駛政策一覽）
車路云一體化
今年1月，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，明確了智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景應用試點的規(guī)模要求，特別指出“部署不少于200輛的低速無人車試點”“部署不少于200輛的智慧乘用車試點”“部署不少于50輛的城市物流配送車試點”。
2024年7月，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，確定了20個城市（聯(lián)合體）為首批“車路云一體化”應用試點城市，意味著低速無人車落地和規(guī)?；痉稇脮r代即將來臨。（推薦閱讀：多城加速千臺無人車落地-車路云一體化試點城市最新動態(tài)全掃描）
無人車保險
隨著無人駕駛技術的不斷成熟，低速無人車在接駁、配送、園區(qū)物流、清潔環(huán)衛(wèi)等領域得到了廣泛應用，與此同時，低速無人車面臨的復雜運營環(huán)境和高風險性，也對其風險管理措施提出了更高要求。其中，為無人車上險，已被寫入政策。全國多個省市和地區(qū)都明確要求，低速無人車進行道路測試和示范應用必須上險，部分城市還對保額有明確要求。
在關注到行業(yè)發(fā)展趨勢和行業(yè)對無人車保險的需求，今年8月，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與平安產(chǎn)險深圳分公司、中再產(chǎn)險深圳分公司就低速無人駕駛領域金融保險達成正式合作，正式“上線”了我國首個標準化低速無人車專屬保險。（推薦閱讀：全國首個標準化低速無人車專屬保險正式上線?。?/span>
具身智能
在當今科技日新月異的時代背景下，具身智能作為人工智能領域的前沿探索，正以前所未有的力量重塑著各行各業(yè)。
自動駕駛被認為是具身智能的一個重要應用場景，二者在“環(huán)境感知+規(guī)劃決策+執(zhí)行控制”等關鍵技術上共通。隨著技術的不斷進步和政策支持的加強，無人駕駛正展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢，在技術上取得了關鍵性突破，而且在市場規(guī)模上也持續(xù)擴大，廣泛應用于智能交通、物流、共享出行等多個領域。
針對低速無人車這一潛力巨大的市場，具身智能的深度融合與應用，無疑為其快速升級注入了強勁動力。（推薦閱讀：行業(yè)大咖支招：具身智能如何賦能低速無人車快速升級？“出海”如何避坑？）
端到端自動駕駛
2024年，端到端自動駕駛作為無人駕駛的一種高級形式出現(xiàn)在大眾面前。
端到端自動駕駛技術因其無損傳遞、數(shù)據(jù)驅(qū)動、全局優(yōu)化的特性，展現(xiàn)出相對于模塊化自動駕駛的應用潛力與相對優(yōu)勢。相比傳統(tǒng)的模塊化架構(gòu)，端到端系統(tǒng)通過一個統(tǒng)一的深度學習模型，直接將傳感器輸入映射為車輛控制輸出，減少了中間環(huán)節(jié)，提升了系統(tǒng)的實時性和準確性。這一技術的發(fā)展，有望顯著提升自動駕駛的實用性和安全性。
同時，端到端自動駕駛技術與車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術的融合，正在成為行業(yè)的新趨勢，這種融合增強了端到端模型的感知能力，提升了感知精度和決策安全性。因此，端到端自動駕駛技術的發(fā)展和應用，正在推動無人駕駛技術向更高級別、更安全、更智能的方向發(fā)展，呈現(xiàn)出技術融合和智能化升級的趨勢。
數(shù)據(jù)安全
2024年1月出臺“數(shù)據(jù)要素×”三年行動計劃，堅持把安全貫穿數(shù)據(jù)要素價值創(chuàng)造和實現(xiàn)全過程，嚴守數(shù)據(jù)安全底線。
今年以來，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全事故頻發(fā)，影響面巨大，這也案例也警醒著我們。
在無人駕駛領域，數(shù)據(jù)安全的重要性不容忽視，它是解決行業(yè)發(fā)展隱患、保障技術穩(wěn)健前行的關鍵所在。無人駕駛技術作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，其核心在于通過傳感器、攝像頭、雷達等設備收集道路信息、車輛狀態(tài)及周圍環(huán)境數(shù)據(jù)，并通過算法處理實現(xiàn)車輛的自主導航與決策。這一過程中，數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護成為了亟待解決的問題。
今年11月，在“2024（第四屆）低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會”圓桌討論環(huán)節(jié)中，中衛(wèi)嘉賓以“重視數(shù)據(jù)安全，解決發(fā)展隱患”為話題，進行了深度探討和交流。（推薦閱讀：海神、菜鳥、紐恩馳、中科智馳、路凱智行、威海港通—企業(yè)如何把握新周期下的機遇窗口？）
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