隨著技術的進步和市場需求的增長，無人城配領域正逐漸成為物流行業的新戰場。以菜鳥、京東物流為代表的電商巨頭加入也為這一領域帶來了新的變數。臨近雙十一，各方無人配送車落地速度也在加快。
據菜鳥透露，公司在“雙11”前集中收到了來自全國7個省份客戶的快遞無人車采購訂單，并正在加緊完成交付工作。在杭州，菜鳥無人車已經在部分站點擴大車隊規模。雙11之前，杭州余杭區瓶窯鎮一網點已經有20多臺無人車在網點參與常態化運營，承擔整個網點約55%的業務量。臨近雙11，網點又向菜鳥采購了一批無人車，車隊規模達到30臺，成為全國單一網點規模最大的無人車隊。
此外，今年雙十一前，快遞物流行業最受關注的莫過于——繼京東物流接入淘寶天貓之后，菜鳥也全面接入京東平臺。而京東物流近些年也一直在加大無人技術研究，包括探索物流無人駕駛等新模式的落地，今年8月，京東物流還發布了搭載感知大模型的第六代物流無人車技術，并計劃在未來三年內部署超過20萬臺的快遞無人車。
電商巨頭布局無人城配
追溯這些電商巨頭們布局對無人配送領域的布局，最早可追溯到2016年。
早在2016年菜鳥就推出了第一代末端配送機器人“小G”，此后在多個場景中進行測試，包括校園、社區等。2020年，達摩院整合了旗下自動駕駛實驗室與菜鳥無人物流車研發部門，菜鳥發布了第一款物流無人車“小蠻驢”，這是一款具備獨立AEB（自動緊急制動）功能的全無人物流配送車輛，開始在國內200多所高校實現常態化運營。
在此階段，菜鳥無人車開始在更多省份進行部署，服務范圍擴展到更多城市和高校。走出半封閉區后，菜鳥無人車還在商業區、工業園區等多個場景進行了應用嘗試，并探索與電商平臺、快遞企業、零售商等各方深度合作模式。
今年6月，菜鳥對外公開了其適用于快遞網點直配業務的無人物流車“新物種”。這款型號GT的菜鳥公開道路無人車是其自研的最新款L4級物流無人車，不同于過去相對封閉環境的物流配送，這款車型已在公開道路規模運營，主要負責快遞網點至末端站點間的運輸任務，能有效解決派件區域距離網點較遠、需往返多次派件的運力和成本問題。
截至目前，菜鳥快遞無人車已經在封閉、半封閉及公開道路上累積了超過500萬公里的行駛里程，累計配送超過4000萬件快遞包裹。
而京東物流自2016年起致力于自動駕駛技術的研發，也是國內首家將自動駕駛應用到物流領域的企業。2017年6月18日，京東配送機器人完成首單配送任務，此后數年，京東物流推出了多代智能配送車，每一代都在技術上有所突破。
截至目前，京東物流的無人車已在近30座城市投入運營，服務范圍覆蓋社區、商圈的快遞配送和商超無人即時配送。其中，2024年第一季度，京東物流無人車商超即時配訂單同比增長超100%，顯示出其在無人配送領域業務的快速增長。
對于這些“懂物流、懂科技、有積淀”的巨頭來說，其成熟的物流產業鏈條和出色的服務保障體系為大規模無人車部署建立了天然優勢。
自動駕駛企業的機遇與挑戰
除了京東、阿里等以物流鏈條優勢入局的互聯網巨頭，無人配送市場另一重量級玩家，則是聚焦在產業鏈中游提供解決方案的無人配送新勢力，即以毫末智行、九識智能、智梭科技、白犀牛、新石器等為代表的自動駕駛科技型企業。
面對菜鳥和京東等大型企業的入局，自動駕駛科技企業無疑面臨著巨大的挑戰。這些大型企業擁有雄厚的資金和豐富的資源，能夠進行大規模的技術投入和市場推廣。然而，這并不意味著自動駕駛科技企業沒有機會。
相反，這些可以利用自身的靈活性和創新能力，在特定領域或細分市場中尋找機會。
例如，毫末智行早在2021年就與物美多點合作物品配送，2022年又與達達快送達成合作，持續向快遞接駁、校園配送、智慧社區等多個場景擴張。其拳頭產品產品迭代至三代，小魔駝3.0是全球首款9萬元內中型末端物流自動配送車。今年第三季度，毫末小魔駝攜手達達秒送，已開啟上海浦東商超配送服務。截止到今年10月，其末端物流自動配送車小魔駝商超履約和快遞配送訂單超82萬單。
這也說明了在特定場景下，自動駕駛企業仍然能夠通過技術創新和精準的市場定位獲得成功。
例如，新石器和白犀牛等企業已經在無人配送領域積累了豐富的經驗，并且在特定市場如冷鏈運輸和城市配送方面取得了顯著成果。這些企業通過提供定制化的解決方案和服務，能夠在競爭激烈的市場中找到自己的立足點。
而九識智能的Z5智能城配系列，針對不同場景配備了標準版、多格口版、冷鏈版等不同細分車型，實現對快遞配送、場內物流、生鮮配送等城市載物細分場景的全覆蓋。基于多類型豐富實景運輸下的龐大體量數據和場景積累，Z5無人車近兩年在良好市場反饋下，廣泛落地。
今年6月，九識智能一口氣推出針對城市低速全場景城配解決方案--四款覆蓋不同場景的L4級無人車Z2、Z5、Z8和Z10。其中，Z2是一款小型平板車，是九識智能為覆蓋窄路場景提升機動靈活性而開發的L4級別自動駕駛產品，主要應用于封閉園區、校園、居民區、室內倉庫、非機動車道等低速運輸場景。Z8和Z10是其創新推出的業內最大載重、最長續航的L4級低速無人城配產品，二者主要應用于月臺接駁、叉車裝卸、工業物流、礦區、長距離運輸等場景。據了解，產品發布當天，產品直接爆單，1小時賣掉半年產能。
此外，對于包括毫末、新石器在內的這些新勢力而言，同處于L4級別低速無人配送車賽道上，量產能力無疑決定著其在產業鏈下游的話語權。
誕生于2018年的新石器，成立之初就在常州建設了年產量1萬臺規模的L4級無人車智造工廠。早在2020年，毫末智行就在保定打造了末端物流自動配送車柔性生產基地“星環工廠”，占地1萬平米，可實現年產1萬臺的無人配送車產能目標。而六安智梭在安徽六安的無人車工廠，年產能2萬輛。目前來看，在產能方面，自動駕駛企業們也是做好了充足的準備，并不懼于生產“考驗”。
同時，隨著技術的成熟和成本的降低，無人配送車的商業化應用正在逐步成為現實，政府對自動駕駛技術的支持和監管政策的完善，也為自動駕駛企業的規模商用提供了有利條件。
寫在最后：
菜鳥和京東等巨頭的加入，無疑給無人城配領域帶來了新的挑戰。但同時，也為自動駕駛企業帶來了新的合作機會和市場空間。在這個充滿競爭和機遇的領域，自動駕駛企業需要不斷創新，尋找差異化的競爭優勢，才能在規模商用的道路上走得更遠。隨著技術的不斷發展和市場的不斷擴大，無人城配的未來仍然充滿無限可能。
新戰略
活動預告
向世界展示中國最具創新力、領導力和品牌化的產品與技術！11月21日-23日，“2024年（第四屆）低速無人駕駛行業發展年會暨中韓（威海）低速無人車及移動機器人應用發展大會”將在山東威海舉行，敬請關注!
