全球范圍來(lái)看，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)起步晚于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。但在國(guó)家戰(zhàn)略支持下，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景應(yīng)用領(lǐng)先：L2級(jí)輔助駕駛正大規(guī)模商用，L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入準(zhǔn)商業(yè)化階段，L4級(jí)無(wú)人駕駛示范規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。
有數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率為42.4%。今年上半年，中國(guó)新能源乘用車(chē)L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車(chē)率已達(dá)到66.4%。
另外，聚焦限定場(chǎng)景的低速無(wú)人駕駛發(fā)展提速。根據(jù)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)低速無(wú)人駕駛行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模約85億元，同比增長(zhǎng)63%；各類無(wú)人車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量約2.45萬(wàn)臺(tái)。新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測(cè)，2025年行業(yè)總體銷(xiāo)售規(guī)模有望突破160億元。
線控底盤(pán)是現(xiàn)代車(chē)輛的核心技術(shù)，更是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)于如何借勢(shì)布局、憑“新”出圈，WiseDawn智達(dá)汽車(chē)科技在更高賽道給出了實(shí)實(shí)在在的答案。
兩大業(yè)務(wù)板塊：以技術(shù)革新引領(lǐng)行業(yè)變革
WiseDawn智達(dá)汽車(chē)科技成立于2017年，是一家專門(mén)從事線控底盤(pán)技術(shù)研發(fā)的科技創(chuàng)新企業(yè)。公司聚焦商業(yè)用途，致力于為客戶提供定制化、場(chǎng)景化的一站式智能解決方案，目前在沈陽(yáng)、蘇州設(shè)有研發(fā)中心，在瑞典控股線控底盤(pán)系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司Sentient。
智達(dá)汽車(chē)科技認(rèn)為，線控底盤(pán)作為下一個(gè)技術(shù)革新點(diǎn)，會(huì)為汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)新變革、新機(jī)遇，開(kāi)創(chuàng)時(shí)代發(fā)展的新紀(jì)元。尤其是在商用車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，將會(huì)有質(zhì)的飛躍，迎來(lái)新的頂峰。為此，公司專注于在智能線控底盤(pán)和汽車(chē)核心零部件兩大業(yè)務(wù)板攻關(guān)創(chuàng)新。
在智能線控底盤(pán)業(yè)務(wù)上，智達(dá)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了基于線控底盤(pán)技術(shù)和滑板底盤(pán)概念的智能線控底盤(pán)，為多種商業(yè)用途場(chǎng)景提供全局智能線控底盤(pán)解決方案。
據(jù)了解，線控底盤(pán)與傳統(tǒng)底盤(pán)的差異，主要體現(xiàn)在底盤(pán)系統(tǒng)的集成、通訊形式、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、成本效益以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等多個(gè)方面。智達(dá)智能線控底盤(pán)應(yīng)用線控技術(shù)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更快速、更精準(zhǔn)的響應(yīng)，提高整車(chē)性能和安全性，還能與自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高要求的契合，為高級(jí)別自動(dòng)駕駛提供可靠平臺(tái)。
智達(dá)智能線控底盤(pán)T4平臺(tái)
如果說(shuō)線控技術(shù)是車(chē)輛底盤(pán)實(shí)現(xiàn)人機(jī)解耦的關(guān)鍵，那滑板底盤(pán)概念則是智達(dá)團(tuán)隊(duì)對(duì)未來(lái)汽車(chē)的深刻理解的體現(xiàn)。
顧名思義，智達(dá)智能線控底盤(pán)強(qiáng)調(diào)的是高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)。智達(dá)智能線控底盤(pán)的車(chē)架采用輕量化鋁材質(zhì)的框架式結(jié)構(gòu)，平鋪電池組成了全平車(chē)體，流線型的外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出速度感與未來(lái)感。底盤(pán)配備4個(gè)高集成度的輪邊控制模塊，車(chē)規(guī)級(jí)域控制器組成的智能模塊，搭載了激光雷達(dá)、深度相機(jī)、超聲波雷達(dá)等多種傳感器，可賦予車(chē)輛更高的靈活性和安全性。
智達(dá)智能角模塊
在汽車(chē)核心零部件業(yè)務(wù)上，智達(dá)擁有獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)的智能角模塊產(chǎn)品，它將底盤(pán)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)集成為一個(gè)模塊，為智能線控底盤(pán)提供獨(dú)立的、精確的、可靠的、高效的運(yùn)動(dòng)輸出。
角模塊是汽車(chē)行業(yè)加速邁向電動(dòng)化和智能化的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新產(chǎn)品。據(jù)悉，智達(dá)汽車(chē)科技具備多項(xiàng)智能角模塊的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其產(chǎn)品兼顧多種用途和場(chǎng)景采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)。輪轂電機(jī)和分布式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可依據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)、速度和載荷要求，進(jìn)行零部件選型。
此外，懸架系統(tǒng)采用輕量化鑄鋁工藝設(shè)計(jì)，對(duì)于承載力較低的場(chǎng)景可采用單彈簧配置，對(duì)于承載力高的場(chǎng)景可采用雙彈簧或者空氣彈簧進(jìn)行配置拓展，充分滿足用戶的定制化需求。
三大核心技術(shù)：全面滿足“按需定制”，“降本增效”
智達(dá)汽車(chē)科技聚焦商業(yè)用途提供智能底盤(pán)解決方案，效率、成本、智能化程度等都是考核的關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)滿分通關(guān)，離不開(kāi)柔性平臺(tái)、輪邊模塊集成、底盤(pán)域控這三項(xiàng)核心技術(shù)。
首先，智達(dá)智能線控底盤(pán)采用柔性平臺(tái)設(shè)計(jì)，上下車(chē)體解耦，可以很好地滿足用戶對(duì)車(chē)型的不同尺寸的選擇，滿足不同場(chǎng)景用戶對(duì)車(chē)型載重能力或貨箱容積的要求，同時(shí)大大降低了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本及周期。
智達(dá)智能線控底盤(pán)系列產(chǎn)品
柔性的電子電器架構(gòu)平臺(tái)也為智能線控底盤(pán)的兼容性和可拓展性提供了更多可能性。智達(dá)汽車(chē)科技不僅能為用戶提供擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、成熟的無(wú)人駕駛套件和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)套件，也預(yù)留了與第三方無(wú)人駕駛套件開(kāi)發(fā)接口，用戶可輕松對(duì)接或移植來(lái)自不同廠家的解決方案。
其次，智達(dá)輪邊模塊集成與傳統(tǒng)底盤(pán)集成相比，由于智能角模塊的應(yīng)用，智達(dá)智能線控底盤(pán)的核心功能部件從中央向輪端轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)了分布式驅(qū)動(dòng)和分布式轉(zhuǎn)向。這不僅使得“驅(qū)動(dòng)”和“制動(dòng)”這一對(duì)傳統(tǒng)車(chē)輛上的“矛盾體”，在新的載體上實(shí)現(xiàn)了物理的統(tǒng)一。更能夠在新的機(jī)制下，讓驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)更多的融合。
智達(dá)智能角模塊核心功能部件
同時(shí)，懸架模塊也可以根據(jù)不同的用途和場(chǎng)景選擇“空間偏好”“載重偏好”或者“成本偏好”等懸架形式。
再者，智達(dá)智能線控底盤(pán)采用域控技術(shù)，通過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)的底盤(pán)域控制器（pC-DCU）對(duì)4個(gè)角模塊進(jìn)行復(fù)雜控制。
智達(dá)底盤(pán)域控示意圖
包括對(duì)輪轂電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)的扭矩矢量控制、對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)、對(duì)駐車(chē)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)拉緊控制等，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式的控制、轉(zhuǎn)向模式的控制、縱向滑移的控制、橫向穩(wěn)定性的控制以及能量回饋的控制等，都離不開(kāi)底盤(pán)域控技術(shù)的支持。而車(chē)規(guī)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，能夠確保智能線控底盤(pán)的高安全性、高可靠性，耐久使用且適應(yīng)各種惡劣工作環(huán)境。
攜手智達(dá)，實(shí)現(xiàn)“智”達(dá)
目前，智達(dá)汽車(chē)科技的智能線控底盤(pán)產(chǎn)品線主要包含T4和T10兩個(gè)平臺(tái)。T4平臺(tái)覆蓋從3.5噸到6噸的輕型物流、配送和搬運(yùn)場(chǎng)景，結(jié)合智能座艙和娛樂(lè)平臺(tái)亦可發(fā)展成為新式移動(dòng)空間。T10平臺(tái)覆蓋從10噸到18噸的干線物流、牽引、搬運(yùn)等商用場(chǎng)景。
智達(dá)汽車(chē)科技產(chǎn)品族群
今年8月，在2024 ICVS中國(guó)智能汽車(chē)及自動(dòng)駕駛博覽會(huì)上，智達(dá)汽車(chē)科技公開(kāi)亮相了T4平臺(tái)和智能角模塊，產(chǎn)品充分滿足線控、域控、高度集成的發(fā)展趨勢(shì)，吸引了不少國(guó)內(nèi)外觀眾駐足了解。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，商用車(chē)智能駕駛市場(chǎng)的潛力慢慢釋放出來(lái)，特別是在港口、礦區(qū)、城配物流等特定場(chǎng)景。據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)各類礦區(qū)已累計(jì)投放超2100輛無(wú)人駕駛礦用車(chē)，全國(guó)已落地應(yīng)用近8000輛無(wú)人配送車(chē)。
其中，城配物流被行業(yè)認(rèn)為是今年規(guī)模增長(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)悉，智達(dá)智能線控底盤(pán)不僅能賦能“最后X公里”，還可以提供3.5噸到18噸的輕型物流、配送、配送、搬運(yùn)及干線物流、牽引等商用場(chǎng)景產(chǎn)品，在倉(cāng)儲(chǔ)型和生產(chǎn)型物流園區(qū)內(nèi)，產(chǎn)品具備四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向的特性，可實(shí)現(xiàn)斜行、蟹行等智能操作，讓園區(qū)生產(chǎn)作業(yè)更高效。
未來(lái)，智達(dá)還將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，為更多商用車(chē)領(lǐng)域賦能，助力用戶快速迎來(lái)穩(wěn)定、安全、高效的智能新時(shí)代。
