新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w海外部獲悉，9月11日，美國(guó)美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)公司Nuro宣布擴(kuò)展其業(yè)務(wù)模式，包括向汽車OEM和移動(dòng)出行服務(wù)商授權(quán)其自動(dòng)駕駛平臺(tái)Nuro Driver。
此次宣布進(jìn)軍無人駕駛乘用車領(lǐng)域，得益于其多年來成功部署自動(dòng)駕駛汽車 ( AV )的經(jīng)驗(yàn)，加速了其技術(shù)在整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。
Nuro 表示，其平臺(tái)將為個(gè)人車輛和移動(dòng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)最高L4自動(dòng)駕駛。作為新許可模式的一部分，該公司還宣布推出Nuro AI 平臺(tái)，該平臺(tái)由可擴(kuò)展且性能卓越的開發(fā)人員工具組成，用于支持 Nuro Driver 的 AI 開發(fā)和驗(yàn)證。
早期的Nuro自動(dòng)駕駛配送車是小型的豆莢狀車輛，內(nèi)部只有放置食物的空間。
Nuro成立于2016年，總部位于美國(guó)加州，此前商業(yè)模式主要圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用展開，以無人物流車為核心產(chǎn)品，通過提供自動(dòng)化、高效率的貨物運(yùn)輸服務(wù)，旨在解決“最后一英里”的交付難題。
憑借這一技術(shù)，2020 年，該公司成為第一家獲得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 豁免的美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商，可以在公共道路上進(jìn)行測(cè)試，而無需人工操作。
此后，Nuro 先后與Domino’s、沃爾瑪、聯(lián)邦快遞、7-Eleven、Kroger 和Uber合作開展各種無人配送活動(dòng)。
但 Nuro 也并非一帆風(fēng)順。在 2022 年和 2023 年歷經(jīng)多輪裁員，僅2022 年，Nuro裁員就達(dá)到了 20%，約 300 人受影響。此次調(diào)整其業(yè)務(wù)戰(zhàn)略也是意料之中，后續(xù)Nuro 將更多精力放在初創(chuàng)公司的核心自動(dòng)駕駛技術(shù)上，而不是擁有和運(yùn)營(yíng)一批低速公路送貨機(jī)器人。
事實(shí)上，Nuro 并不是唯一一家意識(shí)到部署和運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車太過消耗資金和精力，提供自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)在經(jīng)濟(jì)上更可行的公司。 例如英國(guó)的 Wayve，后者最近宣布與 Uber 合作，并向原始設(shè)備制造商出售其自動(dòng)駕駛技術(shù)；而 Mobileye 則正在與保時(shí)捷等汽車制造商合作提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。
