【海外熱訊】進軍乘用車?美國無人配送企業開發“副業”

時間:2024-09-13

來源:低速無人駕駛編輯部

0

導語:擁有和運營一支無人車隊伍成本高昂。

新戰略低速無人駕駛全媒體海外部獲悉,9月11日,美國美國自動駕駛技術開發公司Nuro宣布擴展其業務模式,包括向汽車OEM和移動出行服務商授權其自動駕駛平臺Nuro Driver。

此次宣布進軍無人駕駛乘用車領域,得益于其多年來成功部署自動駕駛汽車 ( AV )的經驗,加速了其技術在整個交通運輸行業的應用。

Nuro 表示,其平臺將為個人車輛和移動平臺實現最高L4自動駕駛。作為新許可模式的一部分,該公司還宣布推出Nuro AI 平臺,該平臺由可擴展且性能卓越的開發人員工具組成,用于支持 Nuro Driver 的 AI 開發和驗證。

早期的Nuro自動駕駛配送車是小型的豆莢狀車輛,內部只有放置食物的空間。

Nuro成立于2016年,總部位于美國加州,此前商業模式主要圍繞自動駕駛技術在物流配送領域的應用展開,以無人物流車為核心產品,通過提供自動化、高效率的貨物運輸服務,旨在解決“最后一英里”的交付難題。

憑借這一技術,2020 年,該公司成為第一家獲得美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 豁免的美國自動駕駛汽車開發商,可以在公共道路上進行測試,而無需人工操作。

此后,Nuro 先后與Domino’s、沃爾瑪、聯邦快遞、7-Eleven、Kroger 和Uber合作開展各種無人配送活動。

但 Nuro 也并非一帆風順。在 2022 年和 2023 年歷經多輪裁員,僅2022 年,Nuro裁員就達到了 20%,約 300 人受影響。此次調整其業務戰略也是意料之中,后續Nuro 將更多精力放在初創公司的核心自動駕駛技術上,而不是擁有和運營一批低速公路送貨機器人。

事實上,Nuro 并不是唯一一家意識到部署和運營自動駕駛車太過消耗資金和精力,提供自動駕駛技術服務在經濟上更可行的公司。 例如英國的 Wayve,后者最近宣布與 Uber 合作,并向原始設備制造商出售其自動駕駛技術;而 Mobileye 則正在與保時捷等汽車制造商合作提供自動駕駛技術。  

低速無人駕駛產業綜合服務平臺版權與免責聲明:

凡本網注明[來源:低速無人駕駛產業綜合服務平臺]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為低速無人駕駛產業綜合服務平臺獨家所有。如需轉載請與0755-85260609聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“低速無人駕駛產業綜合服務平臺”,違反者本網將追究其法律責任。

本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯網或業內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。

如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。

關注低速無人駕駛產業聯盟公眾號獲取更多資訊

最新新聞