新戰略低速無人駕駛全媒體海外部獲悉，9月11日，美國美國自動駕駛技術開發公司Nuro宣布擴展其業務模式，包括向汽車OEM和移動出行服務商授權其自動駕駛平臺Nuro Driver。
此次宣布進軍無人駕駛乘用車領域，得益于其多年來成功部署自動駕駛汽車 ( AV )的經驗，加速了其技術在整個交通運輸行業的應用。
Nuro 表示，其平臺將為個人車輛和移動平臺實現最高L4自動駕駛。作為新許可模式的一部分，該公司還宣布推出Nuro AI 平臺，該平臺由可擴展且性能卓越的開發人員工具組成，用于支持 Nuro Driver 的 AI 開發和驗證。
早期的Nuro自動駕駛配送車是小型的豆莢狀車輛，內部只有放置食物的空間。
Nuro成立于2016年，總部位于美國加州，此前商業模式主要圍繞自動駕駛技術在物流配送領域的應用展開，以無人物流車為核心產品，通過提供自動化、高效率的貨物運輸服務，旨在解決“最后一英里”的交付難題。
憑借這一技術，2020 年，該公司成為第一家獲得美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 豁免的美國自動駕駛汽車開發商，可以在公共道路上進行測試，而無需人工操作。
此后，Nuro 先后與Domino’s、沃爾瑪、聯邦快遞、7-Eleven、Kroger 和Uber合作開展各種無人配送活動。
但 Nuro 也并非一帆風順。在 2022 年和 2023 年歷經多輪裁員，僅2022 年，Nuro裁員就達到了 20%，約 300 人受影響。此次調整其業務戰略也是意料之中，后續Nuro 將更多精力放在初創公司的核心自動駕駛技術上，而不是擁有和運營一批低速公路送貨機器人。
事實上，Nuro 并不是唯一一家意識到部署和運營自動駕駛車太過消耗資金和精力，提供自動駕駛技術服務在經濟上更可行的公司。 例如英國的 Wayve，后者最近宣布與 Uber 合作，并向原始設備制造商出售其自動駕駛技術；而 Mobileye 則正在與保時捷等汽車制造商合作提供自動駕駛技術。
