武漢天河機(jī)場(chǎng)-無(wú)人駕駛出租車
今年8月，百度蘿卜快跑宣布開通武漢天河機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)城市市區(qū)到機(jī)場(chǎng)之間的自動(dòng)駕駛出行接駁服務(wù)，也是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)首次貫通城市道路和高速路線。服務(wù)初期僅通過(guò)邀請(qǐng)的方式向部分蘿卜快跑用戶提供。
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)-無(wú)人駕駛出租車
今年9月，北京北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布開放三條聯(lián)通北京大興機(jī)場(chǎng)高速、以及大興機(jī)場(chǎng)部分區(qū)域的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試，北京市成為全球首個(gè)開啟城區(qū)至機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛接駁路線測(cè)試的首都城市。
據(jù)悉，首批獲準(zhǔn)該路線測(cè)試的是百度和小馬智行。隨著使用次數(shù)越來(lái)越多、里程不斷積累，最終也會(huì)實(shí)現(xiàn)從機(jī)場(chǎng)到城區(qū)、全無(wú)人的付費(fèi)運(yùn)營(yíng)。
重慶江北機(jī)場(chǎng)-無(wú)人駕駛出租車
今年8月，重慶江北機(jī)場(chǎng)取得機(jī)場(chǎng)東二路、航賓大道、翔安路、機(jī)場(chǎng)東一路、機(jī)場(chǎng)東路、機(jī)場(chǎng)西路6條智能駕駛道路路權(quán)，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)開啟“機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)安智行RoboTaxi”智能駕駛接駁服務(wù)試乘體驗(yàn)試運(yùn)營(yíng)工作。
今年9月，該智能駕駛接駁服務(wù)進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段，首批線路是重慶機(jī)場(chǎng)諾富特酒店到T2或T3航站樓的往返線路。接下來(lái)機(jī)場(chǎng)還將探索引入“智慧小巴”“智慧中巴”連接T2、T3航站樓間的旅客接駁，探索智能駕駛在道路清掃、無(wú)人配送、無(wú)人售賣等方面的應(yīng)用。
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)-無(wú)人駕駛登機(jī)橋
今年9月，全球首條遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛自動(dòng)登機(jī)橋（L4級(jí)登機(jī)橋）在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利完成首個(gè)載客航班保障任務(wù)。
據(jù)了解，與L3級(jí)登機(jī)橋相比，L4級(jí)登機(jī)橋增設(shè)了遠(yuǎn)程操作臺(tái)，架設(shè)了專供遠(yuǎn)程控制和視頻監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)，多項(xiàng)設(shè)備操作升級(jí)。另外，登機(jī)橋的超聲波、毫米波、激光雷達(dá)等各類傳感器的防撞冗余設(shè)計(jì)也大幅提升，相比傳統(tǒng)登機(jī)橋，能夠更加精準(zhǔn)地檢測(cè)登機(jī)橋周圍障礙物、測(cè)量高度、距離、角度等數(shù)據(jù)。
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)-無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士
今年5月，香港機(jī)管局無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士投入運(yùn)作，并用于接送機(jī)場(chǎng)工作人員。該無(wú)人駕駛巴士配備雷達(dá)、全球定位接收系統(tǒng)、影像分析鏡頭、閉路電視和遠(yuǎn)距監(jiān)察系統(tǒng)等硬件設(shè)備，會(huì)以巡環(huán)形式接載員工在機(jī)場(chǎng)禁區(qū)的不同地點(diǎn)工作，每次可接載14人，充電1.5小時(shí)后可行走200公里。
據(jù)悉，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前已先后引入了無(wú)人駕駛拖車、無(wú)人駕駛巡邏車、無(wú)人駕駛巴士，配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的作業(yè)車輛已超20輛。
紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)-無(wú)人駕駛擺渡車
今年6月初，紐約新澤西州港務(wù)局創(chuàng)新中心和新西蘭自動(dòng)駕駛交通公司Ohmio在肯尼迪機(jī)場(chǎng)舉行了首次由3輛無(wú)人駕駛擺渡車隊(duì)進(jìn)行的自動(dòng)駕駛演示。測(cè)試應(yīng)用的每輛無(wú)人駕駛擺渡車可搭乘8名旅客。
3輛無(wú)人駕駛擺渡車以20英里/小時(shí)的速度相距約7英尺行駛，車輛之間沒(méi)有物理連接。無(wú)人駕駛擺渡車編隊(duì)演示成功展示了自動(dòng)駕駛汽車如何安全地用于公共交通，其應(yīng)用將大大提高機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸效率。
德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)-無(wú)人駕駛牽引車
今年3月，法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公布公告，機(jī)場(chǎng)正在試用一臺(tái)自動(dòng)貨運(yùn)牽引車。試驗(yàn)在法蘭克福機(jī)場(chǎng)安全區(qū)內(nèi)的一條八公里長(zhǎng)的測(cè)試路線上運(yùn)行，從法蘭克福機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪的東段開始，在2號(hào)航站樓的行李處理設(shè)施中，然后向南行駛并接近未來(lái)的3號(hào)航站樓。
據(jù)悉，測(cè)試車輛以每小時(shí)13公里的最高速度運(yùn)行，最多可牽引三輛行李拖車或兩輛大型貨運(yùn)拖車。
英國(guó)東米德蘭機(jī)場(chǎng)-自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車
今年10月，UPS和英國(guó)自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)Aurrigo宣布了一項(xiàng)合作項(xiàng)目，計(jì)劃推出Auto-Cargo，這是一款自動(dòng)電動(dòng)車輛，旨在將重型貨物運(yùn)送到英國(guó)第二大貨運(yùn)站東米德蘭機(jī)場(chǎng)UPS樞紐的飛機(jī)上或從飛機(jī)上取貨。
這款車輛能夠攜帶一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)全尺寸貨物托盤或兩個(gè)半尺寸的航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或集裝裝置（ULD），總載重可達(dá)7.5噸，并有能力拖曳一輛裝滿貨物的拖車。
結(jié)語(yǔ)
得益于智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)提速，加上機(jī)場(chǎng)環(huán)境限定，車輛運(yùn)行路線相對(duì)固定，機(jī)場(chǎng)擁有一定的自動(dòng)駕駛車輛應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，機(jī)場(chǎng)作業(yè)車輛多種多樣，包括擺渡車、客梯車、無(wú)障礙升降車、行李牽引車、行李傳送車、地面電源車、除冰車、配餐車、驅(qū)鳥車、飛機(jī)引導(dǎo)車、跑道除膠車、跑道鏟雪車、巡邏車等等。
目前，國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)測(cè)試應(yīng)用最多的還是無(wú)人牽引車，無(wú)論是在貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)還是客運(yùn)機(jī)場(chǎng)，無(wú)人牽引車都能在貨物運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用。在新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，無(wú)人牽引車都已經(jīng)形成規(guī)模化的車隊(duì)參與機(jī)場(chǎng)常態(tài)作業(yè)。
其次是清潔機(jī)器人，主要在機(jī)場(chǎng)航站樓應(yīng)用，可以提高機(jī)場(chǎng)24小時(shí)保潔作業(yè)效率。如杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等，均有產(chǎn)品應(yīng)用。
另外，從今年新增的機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目來(lái)看，自動(dòng)駕駛載人接駁技術(shù)更加成熟。除在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)正式投用無(wú)人駕駛擺渡車，開啟機(jī)場(chǎng)外自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)也是行業(yè)發(fā)展的一大突破。隨著武漢、北京、重慶陸續(xù)宣布開放城區(qū)到機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)駕駛接駁路線，我國(guó)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。
