目前，自動駕駛行業(yè)入局者眾多，除了初創(chuàng)科技公司，還有很多互聯(lián)網公司、傳統(tǒng)車企、傳統(tǒng)機械設備制造商、Tier1供應商等都在列。
其中，傳統(tǒng)車企進入自動駕駛賽道，是行業(yè)智能化轉型升級的推動。一般認為，傳統(tǒng)車企布局自動駕駛具備的優(yōu)勢，包括資金儲備更豐富，供應鏈體系和制造服務體系更完善，成本及價格優(yōu)勢更明顯等等。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產業(yè)研究所了解，當前傳統(tǒng)車企拓展自動駕駛業(yè)務的方式多樣，一是在企業(yè)內部設置自動駕駛研發(fā)部門，二是投資或收購行業(yè)其他初創(chuàng)自動駕駛公司，三是獨資或合資成立自動駕駛子公司。以下編輯部整理了全球多家傳統(tǒng)車企的自動駕駛子公司及其相關情況。
傳統(tǒng)車企自動駕駛子公司布局情況（據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，未完善之處請指正）
盡管自動駕駛企業(yè)在自動駕駛技術上具備優(yōu)勢，但傳統(tǒng)車企也在積極主動打造自己的自動駕駛平臺。不僅因為智能駕駛是行業(yè)看好的好生意，在造車方面，車企擁有豐富的研發(fā)、生產、銷售經驗，市場地位也是不可忽視的。
除了成立自動駕駛子公司，不少傳統(tǒng)車企近年來對行業(yè)其他自動駕駛初創(chuàng)公司的投資力度也在加大。如廣汽集團多次投資文遠知行、速騰聚創(chuàng)、禾多科技、滴滴自動駕駛，上汽集團投資Momenta、智加科技、黑芝麻智能，一汽集團投資地平線、小馬智行、四圖維新、經緯恒潤，現(xiàn)代汽車投資MORAI、Zendar、Ottopia等，各大車企也希望以此不斷擴大自己的自動駕駛朋友圈。
總體而言，面對日益激烈的智能化競爭，傳統(tǒng)車企轉型升級是必然方向。當前，公開道路上實現(xiàn)L4級無人駕駛商業(yè)化運營，還有漫長的路要走，但低速、限定場景的無人駕駛已逐漸進入小批量商用階段。如長城汽車的毫末智行，上汽集團的友道智途等，均在行業(yè)打造了多個低速無人駕駛標桿項目。
“2023第三屆中國低速無人駕駛場景生態(tài)共建拓展大會”是低速無人駕駛產業(yè)聯(lián)盟秉承“技術協(xié)同，團結協(xié)作，共贏共生”的宗旨，為產業(yè)鏈企業(yè)搭建的技術交流和產需對接平臺，也是傳統(tǒng)車企、傳統(tǒng)機械設備制造商與自動駕駛企業(yè)加強在低速場景應用探索的一次機會。歡迎行業(yè)同仁報名參會。
