今年初，國家相關(guān)部門推出利好政策，鼓勵智慧港口建設(shè)，要推進(jìn)大連港、天津港、等港口既有集裝箱碼頭智能化改造。
同時，對無人駕駛技術(shù)，港口的確有需求。伴隨無人駕駛技術(shù)的成熟，港口建設(shè)逐步從“自動化”邁向“無人化”，尤其是在港口集裝箱水平運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)，智能設(shè)備不斷升級，不僅可以覆蓋高昂的人力成本，還能大幅提高作業(yè)效率的無人駕駛集卡被更多地應(yīng)用起來。
對于無人駕駛公司來說，港口優(yōu)質(zhì)的應(yīng)用條件為企業(yè)帶來了充足的造血能力，在資本市場平靜期也能奪得青睞。根據(jù)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，目前在港口有無人駕駛車輛項目落地的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，已累計融資近100億元人民幣。各大企業(yè)將融資主要用于技術(shù)研發(fā)、市場拓展、加大產(chǎn)品批量交付能力建設(shè)等。
圖表：國內(nèi)主要港口無人駕駛企業(yè)最新融資進(jìn)程（根據(jù)公開資料統(tǒng)計）
清晰的商業(yè)模式，相對簡單的場景，使得當(dāng)前資本對于港口自動駕駛這一賽道頗為看好，而在資本的加持下，企業(yè)能夠不斷的把資金投入到產(chǎn)品中去，不斷的迭代算法，不斷的投入大量的車，不斷做數(shù)據(jù)采集，進(jìn)而推動港口無人駕駛規(guī)模化落地的加速。
2022年是低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的一年，作為國內(nèi)首個聚焦低速無人駕駛的聯(lián)盟組織，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟自成立以來，始終秉承“技術(shù)協(xié)同 團(tuán)結(jié)協(xié)作 共贏共生”的宗旨，助力行業(yè)發(fā)展。12月23日，聯(lián)盟將于杭州舉行“2022中國低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會”，開啟行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新征程。
