高速場景略顯“寒冷”
優(yōu)步較早停止研發(fā)自動駕駛
2020年12月，優(yōu)步（Uber）公司確認(rèn)將其先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)（ATG）出售給Aurora Innovation公司。作為交易的一部分，優(yōu)步公司獲得了該公司的大部分股份，CEO Dara Khosrowshahi將加入該公司的董事會。
后在SPAC上市前，Aurora Innovation的估值高達(dá)100億美元。而如今，Aurora的市值僅僅剩下23.5億美元，相較其股價最高點跌落了近90%，為了控制成本，Aurora不得不通過內(nèi)部裁員、減薪等措施來減少龐大的支出。
福特與大眾自動駕駛公司Argo AI倒閉
10月27日，福特注銷了對自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Argo AI的投資，同時該公司并沒有吸引到新的投資者，福特和大眾合資成立Argo AI公司宣布倒閉。
福特還宣布，將不會專注于開發(fā)L4自動駕駛系統(tǒng)。在該公司的一次財報電話會議上，福特高級產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)總監(jiān)DougField表示:“L4自動駕駛業(yè)務(wù)的大規(guī)模商業(yè)化所需時間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們此前的預(yù)期。L2+和L3駕駛輔助技術(shù)擁有規(guī)模更大的可定位客戶群，這將使其能夠更快地擴(kuò)大規(guī)模，并實現(xiàn)盈利。”而福特首席財務(wù)官John Lawler表示，該公司認(rèn)為沒有必要自己開發(fā)自動駕駛技術(shù)。
Alphabet自動駕駛子公司W(wǎng)aymo嚴(yán)重縮水
四年前，Alphabet的子公司自動駕駛公司W(wǎng)aymo 的市值為1750億美元。但在最新的一輪融資中，Waymo的估值僅為300億美元，四年的時間，縮水了近6倍。
持有價值約60億美元Alphabet股票的TCI基金管理公司致信Alphabet管理層，呼吁減少Waymo的虧損。TCI在信中表示，“不幸的是，人們對自動駕駛已經(jīng)失去了熱情，競爭對手也紛紛退出市場。”TCI在信中也提到大眾和福特已經(jīng)退出這一業(yè)務(wù)的事實。 據(jù)了解，最近由Alphabet、Tiger Global和SoftBank支持的自動駕駛初創(chuàng)廠商N(yùn)uro公司宣布裁員五分之一，以在長期投資的情況下致力節(jié)省資金。
低速場景依舊火熱
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：
阿里巴巴：
2018年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴入局低速無人駕駛領(lǐng)域。后續(xù)，阿里“達(dá)摩院”聯(lián)合自動駕駛企業(yè)毫末智行合力打造應(yīng)用于無人物流領(lǐng)域的“阿里小蠻驢”。2021年，達(dá)摩院將陸續(xù)落地1000臺阿里智能物流無人車“小蠻驢”走進(jìn)中國校園。
今年天貓“雙11”期間，菜鳥驛站無人車則增至700多臺，不僅數(shù)量比去年“雙11”翻了一倍，配送量也將超過400萬件，一舉成為全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的商用無人配送車隊。
京東：
自2015年起，京東便開始探索無人配送領(lǐng)域；2016年5月，京東成立X事業(yè)部，專注“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，無人車項目是其中重要組成部分。同年11月，京東完成無人配送車首單試運(yùn)營。
今年雙11期間，京東物流不僅與山姆、七鮮等多個商超配送系統(tǒng)打通，提供超市訂單無人即時配送服務(wù)，配送范圍也將達(dá)到北京、西安、雄安新區(qū)、長沙等國內(nèi)多個城市，在有效配合配送員進(jìn)行物流配送的同時，還無人有機(jī)出動，幫助陜西、江蘇、福建、青海等多個省份的配送員完成常態(tài)化配送。
同時，美團(tuán)、蘇寧等眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也通過無人配送車入局無人駕駛賽道，各企業(yè)產(chǎn)品落地蓄勢待發(fā)并在最后一公里智能化配送上持續(xù)加碼。
傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備廠商：
三一重工：
三一重工作為傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備龍頭企業(yè)，早在2015年便開始低速無人駕駛領(lǐng)域布局。其旗下子公司三一海工、三一智礦等均在各自無人駕駛賽道取得出色表現(xiàn)，其中，預(yù)計2022年底，三一智礦可實現(xiàn)50臺以上無人駕駛礦車獨(dú)立運(yùn)營，電動化設(shè)備占比90%；三一海工也將在2022年推出無人駕駛純電動牽引車、自動化集裝箱運(yùn)輸車多款智能新品。
同時，自2017年底以來，公司股價走出了一波穩(wěn)健上漲的行情，截至目前公司市值已經(jīng)創(chuàng)下了2012年以來的新高。
徐工集團(tuán)：
2017年，徐工集團(tuán)便邀請慧拓智能進(jìn)行合作智慧礦山項目。基于慧拓智能企業(yè)研究團(tuán)隊核心王飛躍教授所提出的“平行駕駛理念”，共同合作并開發(fā)徐工藍(lán)星系列產(chǎn)品。在合作期間，生產(chǎn)了數(shù)臺110噸無人卡車、15噸半自主輪式挖機(jī)及智能調(diào)度集群系統(tǒng)等，同時完成了國內(nèi)首個智慧礦山整體解決方案的落地。
早在2019年，徐工集團(tuán)與主線科技便簽訂了“智能裝備研發(fā)與示范戰(zhàn)略合作協(xié)議”，并聯(lián)合天津港共同開展無人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人研發(fā)與制造。2021年6月，徐工首批無人駕駛水平運(yùn)輸機(jī)器人ART交付天津港。
智能化技術(shù)改造已成機(jī)械設(shè)備廠商的發(fā)展方向。除以上兩家企業(yè)外，振華重工、同力重工、盈峰環(huán)境等傳統(tǒng)企業(yè)龍頭也在無人駕駛領(lǐng)域深耕多年，不斷填補(bǔ)低速無人駕駛行業(yè)空白。
傳統(tǒng)車輛制造廠商：
宇通客車：
宇通集團(tuán)早在五年前就開始探索自動駕駛技術(shù)，并推出第一代自動駕駛產(chǎn)品。2018年宇通環(huán)衛(wèi)就發(fā)布首款無人駕駛掃路機(jī)，2021年又帶來行業(yè)內(nèi)首款支持無安全員運(yùn)營的4噸以上自動駕駛環(huán)衛(wèi)車——6t自動駕駛純電動洗掃車，先后在鄭州、廣州等地投入運(yùn)營，積累了豐富的自動駕駛產(chǎn)品經(jīng)驗。
2022年4月，文遠(yuǎn)知行和宇通集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計、生產(chǎn)推出中國首款前裝量產(chǎn)全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robosweeper），并于9月1日與廣州市黃埔區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局達(dá)成合作，正式落地50輛無人清掃車于廣州國際生物島的自動駕駛新能源環(huán)衛(wèi)創(chuàng)新試點服務(wù)。
金龍客車：
在無人駕駛客車領(lǐng)域的試水，金龍汽車要屬先行者。其中，阿波龍是金龍與百度聯(lián)合開發(fā)的中國首款L4級別無人駕駛微循環(huán)電動巴士。金龍與百度簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方把自動駕駛微循環(huán)巴士作為合作的頭個項目。
除無人駕駛巴士之外，2019年，金龍客車就與京東物流開始合作研發(fā)無人配送車，2020年9月，金龍客車與京東物流簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同打造具備商業(yè)化落地條件的低速無人駕駛車輛，并共同推動市場化。
2022年5月，金龍智慧車輛編隊系統(tǒng)落地集美新城軟件園，包含自動駕駛物流車、自動駕駛售賣車、自動駕駛清掃車以及自動駕駛售賣飲料車、餐車等。
宇通客車、金龍客車、金旅客車、中通汽車等一眾傳統(tǒng)客車廠商的無人駕駛布局均聚焦在低速場景下。在打造無人駕駛小巴的同時，更將產(chǎn)品類型擴(kuò)大到無人環(huán)衛(wèi)、無人配送等低速場景車型，構(gòu)建產(chǎn)品“矩陣”。
自動駕駛，落地是關(guān)鍵
對于處在無人駕駛產(chǎn)業(yè)深耕已久的企業(yè)來說，科學(xué)期和技術(shù)期基本結(jié)束，正式進(jìn)入探索自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化模式階段，尤其在港口、礦山、園區(qū)等場景下的企業(yè)逐漸具備了自我造血的能力。
相比開放道路，低速無人駕駛場景更為豐富，場景相對封閉，產(chǎn)品量產(chǎn)、落地應(yīng)用更為容易。與低速量產(chǎn)車玩家相比，高速場景下L4公司需要補(bǔ)足的劣勢主要在于數(shù)據(jù)來源和資金來源。在當(dāng)前局面下，資本市場寒冬，產(chǎn)品落地追逐，各路玩家應(yīng)更加務(wù)實。
伴隨技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的升級，低速自動駕駛領(lǐng)域的影響力不斷提升。為推進(jìn)無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，12月15日，由低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將舉辦的“2022中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會”，將在杭州寶勝水博園大酒店舉行，敬請期待！
