緊接著，智加科技與Hennessy Capital Investment Corp. V，Aurora與Reinvent Technology Partners Y，Embark Trucks與Northern Genesis Acquisition Corp.II分別達成了合作協議，都宣布將以SPAC的方式完成上市。其中，Embark Trucks已于11月11日成功通過SPAC上市。
而這幾家角逐上市的自動駕駛公司有一個共同點，都專注于自動駕駛卡車的技術研發和產品落地。
圖森未來成立于2015年，建立了全球第一個自主貨運網絡，率先也是唯一展示L4自動駕駛半掛卡車在地面街道和高速公路上行駛的公司。智加科技是全球領先的重卡自動駕駛公司，今年6月亞馬遜還收購了智加科技20%的股份。Aurora為自動駕駛開發軟硬件，2018年開始涉足自動駕駛卡車。Embark Trucks今年2月完成了穿越美國東西海岸的2400英里（約3864公里）的測試歷史，這是一個里程牌式的試驗。
自動駕駛卡車賽道發展現狀
全球范圍來看，自動駕駛初創公司在歐洲、美國、中國、以色列最為活躍，但自動駕駛卡車公司主要集中在中國和美國。美國以Waymo、Aurora、Embark Trucks、Kodiak Robotics、Gatik為代表，中國有智加科技、摯途科技、飛步科技、主線科技、嬴徹科技、西井科技、小馬智行等自動駕駛公司深耕無人駕駛卡車。而圖森未來則是在中國和美國都設立了研發中心。
全球資本看好自動駕駛卡車
據企業對外公布的融資信息，新戰略無人駕駛產業研究所不完全統計，近幾年，自動駕駛卡車公司很受資本市場關注，僅中美幾大頭部企業就累計融資70余輪次，披露的融資總額約合超600億元人民幣。
中美自動駕駛卡車公司融資情況（新戰略無人駕駛產業研究所整理）
從融資金額來看，中美自動駕駛卡車公司歷輪融資總額都達到數億級，最多的Waymo累計融資達55億美元，其次是圖森未來，上市前獲得E輪及以上融資，上市后IPO募資13.5億美元。
其實，作為自動駕駛第一股，招股書顯示圖森未來目前還遠談不上盈利。2018年、2019年、2020年營收分別為0.9萬美元、71萬美元、184.3萬美元；運營虧損分別為4553萬美元、8728萬美元、1.74億美元；凈虧分別為4503萬美元、8488萬美元、1.78億美元。
但這并不影響資本對自動駕駛卡車的看好，今年圖森未來上市后以每股40美元發行股票，募得13.5億美元；智加科技獲得亞馬遜1000輛自動駕駛重卡訂單；飛步科技連續完成B輪、B+輪數億元融資，主線科技、小馬智行、嬴徹科技、Kodiak Robotics、Gatik均獲得新一輪融資。
在資本助力下，美國自動駕駛卡車公司主要聚焦物流領域，發展長途貨運、B2B短途物流，應用于第三方物流、消費品分銷等領域。中國自動駕駛卡車公司則大多在港口和物流領域同步布局，加速新一代自動駕駛卡車研發、量產、規模落地。
各路大企爭先入局分一杯羹
除了自動駕駛科創公司，目前火熱的無人駕駛卡車賽道還吸引了其他行業的大企入局，包括傳統車企、物流公司和互聯網巨頭等。
傳統車企如美國特斯拉，最新發布的智能半掛無人駕駛卡車，科幻外觀和實用性能兼具。瑞典的沃爾沃，目前已在挪威、瑞典投用自動駕駛卡車，今年9月推出全新的自動駕駛半掛卡車原型打開美國市場。在國內，中國一汽、東風柳汽、一汽解放、比亞迪等都推出多款自動駕駛卡車。
物流公司如美國聯邦快遞，與Aurora、PACCAR在美國德克薩斯州開展自動駕駛卡車運輸試點服務。中國的德邦快遞、中通快遞、順豐快遞、中國郵政等，都進行了自動駕駛卡車測試或商用。
而互聯網巨頭企業，今年9月，百度生態公司DeepWay舉辦首場品牌戰略發布會，并發布首款智能重卡——星途1代，瞄準高速干線物流，計劃未來3-5年實現L4級別自動駕駛。阿里也發布“大蠻驢”，明確入局自動駕駛卡車。
自動駕駛卡車到底因何火熱？
綜合中美自動駕駛卡車公司最新商用落地計劃，以及各路大企的入局來看，“自動駕駛卡車熱”的出現主要有以下幾個原因：
首先，自動駕駛卡車商用落地的市場規模大。在美國，超70%的貨運是通過卡車運輸的，卡車運輸行業市場規模高達8000億美元。中國物流運輸行業也一直保持向好發展，2020年中國社會物流總額累計超300萬億元，同比增長3.5%。無人駕駛技術在物流運輸領域的發展空間大。
其次，自動駕駛卡車能實現行業的降本增效。無人駕駛技術能夠解決應用領域人力成本高昂、招工難的問題，如西井科技Q-Truck完全去駕駛室的設計，配合智慧調度系統可減少80%人力部署。同時，無人集卡由傳統卡車升級而來，從前期投入和運營維護成本來說，在部分場景與傳統卡車混合作業，或者完全取代傳統卡車，是該場景實現智能化作業性價比最高的。
最后，自動駕駛卡車可滿足跨場景運輸需要。目前無人集卡主要應用于港口和物流。行業預測，從港口內到港口間，再拓展至干線物流，對應的無人駕駛市場規模可達萬億級。無人集卡能夠實現低速-中低速-中高速-高速的跨場景運輸，有利于港口、倉儲區、物流中心等全面布局無人駕駛，促進行業發展。
自動駕駛卡車應用在智慧港口
自動駕駛卡車應用在干線物流
結語
很顯然，自動駕駛卡車引發了智能化、網聯化的物流運輸全新變革，社會價值和商用價值突出，是無人駕駛領域非常看重的賽道。行業預測，無人集卡三年內有望實現大規模商用落地。但由于公開道路運營，車輛面對的環境更加復雜，自動駕駛卡車將率先在低速、限定場景，如港口、廠區、物流園區實現規模化應用。
