自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了未來(lái)交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。據(jù)外媒報(bào)道，隨著這一技術(shù)愈發(fā)成熟并逐漸落地，未來(lái)人們的出行習(xí)慣或?qū)⒈恢厮堋?/span>
近日外媒Forbes在一篇題為《自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)可能意味著短途飛行的終結(jié)》文章援引一項(xiàng)調(diào)查顯示，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及后，影響的不僅是城市內(nèi)的短途出行，中長(zhǎng)途出行方式或?qū)⒏淖儭Ｔ诤臅r(shí)五小時(shí)左右的中途出行中，超2/3受訪者選擇自駕前往。而長(zhǎng)途出行則更多人會(huì)選擇搭乘飛機(jī)，但自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，或?qū)⒏膶?xiě)這一局面。
在歐美等地，路程在1000公里左右的長(zhǎng)途出行駕車(chē)大約需要10個(gè)小時(shí)，而坐飛機(jī)僅需2小時(shí)左右。不過(guò)，有過(guò)飛行經(jīng)歷的人都知道，乘坐飛機(jī)出行還需要大量的附加時(shí)間，比如從家到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間、辦理登機(jī)牌、接受安檢、登機(jī)口等待的時(shí)間等。在到達(dá)目的地城市后，等待行李、租車(chē)或是打車(chē)前往酒店等具體目的地也需要更多時(shí)間。因此當(dāng)調(diào)查引入“自動(dòng)駕駛汽車(chē)”的選項(xiàng)后，很多受訪者的選擇發(fā)生了變化。
部分人認(rèn)為，當(dāng)駕車(chē)變成了乘坐自動(dòng)駕駛車(chē)輛后，乘客則可以解放這段為期10小時(shí)旅途的時(shí)間，并可以在其中做更多的事情，比如吃飯、移動(dòng)辦公或睡覺(jué)等。這意味著，相較于乘坐飛機(jī)，人們不僅在短途旅行中更傾向于選擇自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其在中長(zhǎng)途旅行中展現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力也幾乎可與乘坐飛機(jī)匹敵。這在極大程度上是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)滿足了乘客“解放雙手”的需求。
同時(shí)，碳達(dá)峰、碳中和等概念也在影響未來(lái)人們的出行習(xí)慣。自動(dòng)駕駛采用的低碳新型能源也可在出行中減少碳排放量，成為低碳出行最有效的解決方案。此前BBC通過(guò)BEIS/Defra進(jìn)行的一項(xiàng)名為《溫室氣體報(bào)告》（Greenhouse gas reporting: conversion factors 2019）研究表明，中短途飛行是二氧化碳排放量最高的交通方式之一。這種極高碳排放量的出行方式，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代智能化出行對(duì)于節(jié)能減排的要求。
這和百度對(duì)于汽車(chē)發(fā)展方向的判斷不謀而合。在今年8月18日舉行的百度世界大會(huì) 2021 上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向是汽車(chē)機(jī)器人。“將來(lái)汽車(chē)進(jìn)化的方向是向汽車(chē)機(jī)器人這個(gè)方向來(lái)進(jìn)化……汽車(chē)機(jī)器人最最關(guān)鍵的技術(shù)，還是無(wú)人駕駛技術(shù)。”他說(shuō)。
百度在會(huì)上發(fā)布的汽車(chē)機(jī)器人具有四大特點(diǎn)：自動(dòng)駕駛、智能助理、忠誠(chéng)陪伴和自我學(xué)習(xí)。百度汽車(chē)機(jī)器人能夠通過(guò)三重能力服務(wù)于人：首先具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，不僅無(wú)需人類(lèi)駕駛，而且比人類(lèi)駕駛更安全；其次具備語(yǔ)音、人臉識(shí)別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動(dòng)提供服務(wù)；此外汽車(chē)機(jī)器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，是服務(wù)各種場(chǎng)景的智慧體。
截至2021年上半年，百度Apollo自動(dòng)駕駛在北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州四城開(kāi)放面向大眾的出行服務(wù)，累計(jì)接待乘客超過(guò)40萬(wàn)人次。百度Apollo已獲得336張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，已經(jīng)在全國(guó)30個(gè)城市開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試，路測(cè)里程超過(guò)1400萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛專(zhuān)利數(shù)量超過(guò)2900件。
據(jù)百度第二季度財(cái)報(bào)披露，6月百度Apollo推出的第5代共享無(wú)人車(chē)Apollo Moon，成本僅為48萬(wàn)元，是行業(yè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型平均成本的三分之一，遠(yuǎn)低于目前行業(yè)動(dòng)輒上百萬(wàn)元的無(wú)人車(chē)造車(chē)成本，將無(wú)人車(chē)服務(wù)每公里成本進(jìn)一步削減60％。在前四代車(chē)型的迭代中，里程成本每一代都能降低約62％。隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的展開(kāi)，百度無(wú)人駕駛出租車(chē)的成本還將繼續(xù)快速下降。百度在去年在廣州的Apollo生態(tài)大會(huì)上宣布，將進(jìn)一步擴(kuò)大Apollo GO的服務(wù)規(guī)模，計(jì)劃3年內(nèi)拓展至國(guó)內(nèi)30座城市，通過(guò)部署3000輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，服務(wù)300萬(wàn)名用戶。
全球權(quán)威研究咨詢機(jī)構(gòu)IHS Markit在近期發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)和未來(lái)出行市場(chǎng)展望》中預(yù)測(cè)，2025年L2以上的新車(chē)滲透率至少達(dá)到45％，2030年將達(dá)到80％以上；未來(lái)Robotaxi的主要參與者將集中在2-3家服務(wù)提供商，且頭部玩家的市場(chǎng)份額有望超過(guò)40％。，而百度在V2X、ADAS市場(chǎng)的提前布局和領(lǐng)先地位將為Robotaxi競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)重要先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
目前百度Apollo“勇攀珠峰，沿途下蛋”的戰(zhàn)略已經(jīng)初見(jiàn)成效，在車(chē)（ASD汽車(chē)智能化）、路（ACE智能交通）、行（蘿卜快跑）三條商業(yè)化路徑中打造了自動(dòng)駕駛技術(shù)與商業(yè)化的完整閉環(huán)：一方面用技術(shù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)，讓高階的無(wú)人車(chē)技術(shù)賦能駕駛輔助系統(tǒng)，在保證低成本的條件下優(yōu)化蘿卜快跑的用戶體驗(yàn)；一方面再讓商業(yè)反哺技術(shù)，利用通過(guò)蘿卜快跑積累的自動(dòng)駕駛能力與數(shù)據(jù)使自動(dòng)駕駛技術(shù)更加安全。
資本市場(chǎng)持續(xù)對(duì)百度釋放信心。克班資本在其近期發(fā)布的研報(bào)中認(rèn)為，百度Apollo具有長(zhǎng)期和顛覆性潛力。并表示，百度Apollo擁有巨大的市場(chǎng)機(jī)遇、有利的政策環(huán)境、技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。百度牢牢把握科技命脈的底氣，來(lái)自于十年如一日的研發(fā)投入和技術(shù)信仰。在智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代的大背景下，百度移動(dòng)生態(tài)、智能云和自動(dòng)駕駛?cè)笤鲩L(zhǎng)引擎持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)百度營(yíng)收更加多元化的同時(shí)，也助力百度創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值，在時(shí)代變革中勇立潮頭。
