8月25日消息，集度汽車與國(guó)內(nèi)激光制造商禾賽科技正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，官方表示雙方將開展深度合作以打造安全高效的智能駕駛系統(tǒng)。
據(jù)了解，集度汽車的股東方——百度曾在2019年對(duì)外宣布重視純視覺技術(shù)路線，百度此前的自動(dòng)駕駛路線也是以攝像頭、高精地圖為核心的“純視覺”技術(shù)路線。此次集度汽車與激光雷達(dá)制造商禾賽科技達(dá)成合作，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)其技術(shù)路線是否從純視覺轉(zhuǎn)向激光雷達(dá)的質(zhì)疑。但目前集度汽車尚未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。
資料顯示，禾賽科技2014年在上海成立，主營(yíng)業(yè)務(wù)是開發(fā)基于激光的機(jī)器人傳感技術(shù)。目前技術(shù)范圍涵蓋自研芯片、車規(guī)級(jí)生產(chǎn)能力及基于深度學(xué)習(xí)的激光雷達(dá)感知等方面。融資方面，禾賽科技已完成累計(jì)數(shù)億美元融資，投資方包括德國(guó)博世集團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、小米、百度等知名投資機(jī)構(gòu)。
目前市場(chǎng)上自動(dòng)駕駛路線主要分為視覺感知和激光雷達(dá)感知兩種技術(shù)路線。激光雷達(dá)感知技術(shù)以激光雷達(dá)為主導(dǎo)，毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器及攝像頭作為輔助。視覺感知?jiǎng)t是以攝像頭為主導(dǎo)的方案。
針對(duì)兩種方案目前仍存在觀點(diǎn)分歧。激光雷達(dá)方案被認(rèn)為感知環(huán)境信息數(shù)據(jù)不夠豐富，且成本高；視覺感知方案則被認(rèn)為攝像頭感知精度不夠，如果自動(dòng)駕駛要發(fā)展到L3級(jí)別以上，就應(yīng)當(dāng)采用激光雷達(dá)。
在純視覺路線一派中，特斯拉是堅(jiān)定支持者，馬斯克在今年5月份發(fā)文表示，特斯拉最新版本的FSD將取消毫米波雷達(dá)，采用純視覺感知方案。
不久前舉行的百度AI日上，百度正式上線無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”。官方表示，經(jīng)過(guò)8年發(fā)展，百度Apollo已經(jīng)從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入到規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段，百度希望能夠引領(lǐng)全球自動(dòng)駕駛進(jìn)入下半場(chǎng)。
