深圳，中國現(xiàn)代化四大城市之一，集物流、交通、金融以及科技創(chuàng)新于一身。根據(jù)2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，深圳地區(qū)生產(chǎn)總值為27670.24億元，居全國領(lǐng)先位置。
根據(jù)報道，在政府引導(dǎo)和“產(chǎn)業(yè)鏈+創(chuàng)新鏈”融合發(fā)展的基礎(chǔ)上，以節(jié)能環(huán)保、信息、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車為代表的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強勁的增長勢頭，正成為該個地區(qū)經(jīng)濟增長的主要引擎。其中，深圳就很具代表性，其2020年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值增至10272.7億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達37.1%。
作為新一代新興產(chǎn)業(yè)，自動駕駛集成了智能制造、信息技術(shù)、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)特點，被視為未來的主流應(yīng)用。因此，在這領(lǐng)域，深圳也開始了大力布局。據(jù)“粵港澳大灣區(qū)汽車展”上透露的一組數(shù)據(jù)可知，深圳自動駕駛相關(guān)企業(yè)已達800家，占全國20%左右。
那么，深圳究竟在自動駕駛產(chǎn)業(yè)進行了哪些布局？且隨筆者一起來了解一下吧。
【政策篇】
俗話說，產(chǎn)業(yè)落地，政策先行。一個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，必然離不開政策的大力支持，在自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)加速的同時，我國各地政府也在不斷完善自動駕駛方面相關(guān)的法律法規(guī)。
2018年5月，為進一步加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理有關(guān)工作，深圳市交通運輸委、發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市關(guān)于貫徹落實智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）的實施意見》。
同年10月，在經(jīng)過前期充分調(diào)研、論證及征求相關(guān)單位意見基礎(chǔ)上，深圳市政府印發(fā)了《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開放道路技術(shù)要求（試行）》的通知。在《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開放道路技術(shù)要求（試行）》的指導(dǎo)下，深圳市交委發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的首批開放道路名單，包括福田、南山、鹽田、寶安、光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬等9個行政區(qū)內(nèi)部分道路，測試道路長度總計約124km。得益于此，深圳也成為了當時國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開放道路最長、范圍最廣、城市道路測試場景最多的城市。
2020年，被譽為自動駕駛產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的一年，活躍在PPT中的自動駕駛技術(shù)將在這一年里走向現(xiàn)實。而深圳也在這年里，加大了對自動駕駛產(chǎn)業(yè)的政策支持。
2020年5月，深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《深圳市關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的若干措施》，旨在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心領(lǐng)域和重要環(huán)節(jié)，聚焦制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)短板，面向全球懸賞任務(wù)承接團隊，重點解決前沿技術(shù)工程化和關(guān)鍵零部件研制等瓶頸問題。同時，深圳政府規(guī)定將按項目總投資40%予以資助，最高不超過2億元。
如果說前面的政策都是深圳在自動駕駛產(chǎn)業(yè)的“試水”，那么《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》的出臺便是深圳構(gòu)建自動駕駛城市的一次“大膽嘗試”。
2021年3月，深圳市人大常委會監(jiān)察司法工委組織起草了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》，向社會各方面征求意見和建議。同年5月，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（草案）》被提請審議，根據(jù)條例規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)登記取得登記證書、號牌和行駛證后，便可上特區(qū)道路行駛。
深圳市交通運輸局智慧交通處副處長楊東龍指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的第二個里程碑，而深圳將借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，提升自身在該產(chǎn)業(yè)的國際影響力，進而集聚起一大批行業(yè)翹楚和優(yōu)秀企業(yè)。
【企業(yè)篇】
在政策的大力支持下，如比亞迪、華為、中興恒大等不同行業(yè)背景企業(yè)先后布局新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)；Auto X、元戎啟行、速騰聚創(chuàng)等自動駕駛明星企業(yè)也在不同范圍和程度落地深圳，推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)的進程。
表：深圳自動駕駛相關(guān)企業(yè)（本表粗略統(tǒng)計，如有未完善之處，請指正！）
【示范基地篇】
除政策外，深圳推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一押注便是建立示范區(qū)。因為一輛自動駕駛汽車，要全面推向市場，必須經(jīng)過實驗室、封閉道路、有條件的開放道路測試、開放道路上面向公眾的試運營等諸多測試和驗證。只有完成這些繁瑣的測試，自動駕駛汽車才能真正地上路。
各地政府也充分地意識到這點，于是紛紛建立起了自動駕駛示范區(qū)，而深圳便是其中之一。
2019年，深圳印發(fā)《深圳市促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2019-2021年)》，提出在坪山建設(shè)“全封閉-半開放-全開放式的自動駕駛測試場及車路協(xié)同示范區(qū)”，于是便建立起了深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)。
自2020年運行以來，深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)建成了由六車道城市次干路和兩車道城市支路構(gòu)成的2.6公里的封閉測試路段，包含典型城市道路要素，如環(huán)島、十字路口、停車場等。
據(jù)悉，該示范區(qū)已為13家企業(yè)提供了測試服務(wù)，累計測試總里程18000多公里。其中就包括了中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院汽車電子中心自動駕駛團隊，2020年，該團隊在深圳坪山智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)完成了10個項目共計36個場景、120次測試，并順利完成測試車輛整體運行穩(wěn)定性的1000公里道路測試階段。
2021年1月7日，深圳市人大常委會調(diào)研組赴深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)進行調(diào)研，并表示未來該示范區(qū)還將建成半開放測試區(qū)和開放測試區(qū)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更豐富的測試環(huán)境。今年8月5日，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還將協(xié)同企業(yè)共同參觀深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)的發(fā)展進程。
【應(yīng)用篇】
在深圳這片熱土上，除了政府不遺余力地推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)進程外，企業(yè)們也同樣為自動駕駛產(chǎn)業(yè)的落地費盡心思。在低速和高速兩大應(yīng)用場景，皆進行了相關(guān)布局。
提起深圳，多數(shù)人想到的可能是熱鬧非凡的城市，然而，卻鮮少有人能想起它也是全國的物流中心。深圳港一度承擔起全國大部分能源、糧食、建材等重點物資調(diào)運任務(wù)。
作為深圳物流運輸?shù)?ldquo;命脈”，深圳港多年前就開始了轉(zhuǎn)型升級，其中就包括了港口無人駕駛，2018年，西井科技無人集卡量產(chǎn)車Well-Truck進駐深圳港中的鹽田國際集裝箱碼頭，共同推進港口行業(yè)智慧變革升級，實現(xiàn)合作共贏。
同年，女媧機器人研發(fā)的“小掃”與“大掃”智能服務(wù)機器人出現(xiàn)在福田口岸進行環(huán)衛(wèi)測試，該機器人融合了自動清掃技術(shù)、無人駕駛技術(shù)與云技術(shù)，可以有效替代環(huán)衛(wèi)工人，緩解環(huán)衛(wèi)公司招聘難、留人難的問題，真正解放人類雙手。
2020年，深圳正式宣布無人駕駛環(huán)衛(wèi)車，首先啟用的是福田區(qū)，所采用的是中聯(lián)重科無人環(huán)衛(wèi)車。相較于傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)模式，新型的環(huán)衛(wèi)機械化設(shè)備作業(yè)效率提升60%，人工成本降低42%，整體上工作效率更高、保潔更全面、清掃更到位。
據(jù)悉，2020年，福田區(qū)已投入新型環(huán)衛(wèi)機械化設(shè)備53輛大型車輛，比原來傳統(tǒng)的市場模式增加了70%；小型的智能環(huán)衛(wèi)設(shè)備也實現(xiàn)了突破，有135輛；福田區(qū)整體環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)率已達90%以上，深圳中心區(qū)的核心區(qū)域全面實現(xiàn)了100%機械化作業(yè)。
2021年6月21日，美團無人配送團隊響應(yīng)深圳政府的號召，進駐深圳龍華區(qū)瀅水山莊和寶安區(qū)福圍社區(qū)，為數(shù)千名居民提供生活和醫(yī)療物資運輸保障。無人配送車到達小區(qū)后迅速調(diào)試信號，勘測路況規(guī)劃線路并制定技術(shù)方案，3小時后結(jié)合小區(qū)配送需求迅速開始落地，為居民配送生活物資。而這也是首批進駐深圳疫情區(qū)提供物資保障的無人配送車。
2021年7 月 19 日，深圳福田區(qū)與科技企業(yè)元戎啟行合作，正式為公眾提供 RoboTaxi 自動駕駛汽車體驗服務(wù)。RoboTaxi 運營區(qū)域覆蓋包括深圳主城區(qū)在內(nèi)的近百個站點，總運營路段長達 200 余公里，并且完全免費。至此，深圳成為首批自動駕駛網(wǎng)約車上路運營城市。
自2019年2月成立以來，元戎啟行已在深圳、武漢、杭州等城市核心城區(qū)進行了大量道路測試，累計安全測試里程超過200萬公里。運營車隊已分別獲得杭州、武漢、深圳等地的測試牌照。本次開放運營后，元戎啟行將逐步拓展車隊規(guī)模、運營區(qū)域和運營時段，探索更為成熟的自動駕駛商業(yè)化路徑，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展。
【結(jié)語】
根據(jù)上述資料介紹，深圳在推進自動駕駛產(chǎn)業(yè)上，不僅包括了政策、資金上的支持，還通過政企合作，建立示范基地等方式來加速這一進程。
而在應(yīng)用場景上，深圳也秉承“兩條路走路原則”，在低速與高速兩大場景上，共同推進產(chǎn)業(yè)落地。
