任正非作為華為創始人兼首席執行官，而竺延風身為十大商用車品牌之一東風的掌門人，他們兩人之間的對話，的確很有可能會影響到中國無人駕駛的發展方向。目前談到“無人駕駛”，大家的第一印象應該都是那些知名車企所播放的廣告片段：汽車在乘員設定目的地之后，在自動駕駛的狀態下，自行前往目的地。但是將無人駕駛與農業生產結合的方向，大概還沒有多少人設想過。
在農業中運用自動駕駛這一點，美國是最早開始推行的國家之一，上圖就是服務于美國的凱思無人駕駛拖拉機，它身上搭載了精度可以達到5cm內的GPS系統。此外還搭載了精準農業系統，主要是一些用來進行數據手機的傳感器。通過這些傳感器，可以將糧食的產量、濕度等傳到智能手機或電腦上，來供農民分析。
不要先急著夸贊美國的先進，在中國，無人駕駛在農業中的運用也在積極推行中，相對于在道路交通中搭載自動駕駛會帶來的不安全因素所導致有關部門的嚴格把關，無人駕駛在農業方面的運用我國很早就開始了進行試驗。早在2010年，華南農業大學就成功研發出了以東方紅X-804為基礎的無人駕駛拖拉機，當時就已經可以實現自動轉向、自動導航等功能。
在接下來的時間里，國家對于無人農業的重視也在逐步增加，專門成立了國家農業智能裝備工程技術研究中心來推進智慧農業的進程，截止2018年，技術研究中心所研發的智能化農機監控終端設備在21個省市區、378個縣市、120多個農場中推廣應用，累計裝機量超過30000臺，覆蓋 了6000多萬畝耕地;研發的自動導航系統在新疆等地安裝近2000臺套;此外，研制的秸稈自動打捆控制系統和衛星平地裝備在2018年也實現了很好的應用。
此外，我國自主研發的北斗系統也為“智慧農業”開了綠燈，農業農村部、財政部在2018年將農業終端北斗系統納入了補貼目錄，使用北斗導航系統的農用車可以將作業精度控制在±2.5厘米以內進行農業耕作，可用于翻地、耙地、旋耕、起壟、深松、播種、鋪膜、噴藥、收割等農業作業，此外北斗導航系統還支持農機精準作業控制系統(AMC)，包括激光平地、衛星平地、變量播種(施肥)、變量噴霧控制、聯合收割機智能測控、圓捆機自動打捆控制等系統。
不過，目前在“無人農業”方面面臨的挑戰便是這些“無人駕駛”的背后依舊需要工程師以及務農人員的參與調試，才能正常的進行工作，與道路交通上的“無人駕駛”類似，好像還缺乏一個能“自我思考”的大腦。
而任正非所帶領的華為，就是在“無人駕駛”這一領域頗有建樹的，華為與奧迪合作的無人駕駛已經進入了“L3”階段，可以連續的在高速公路上狂奔2個小時。而前段時間，將華為推上風口浪尖的“5G”技術，也是未來“無人駕駛”必不可缺的一項技術。
所以說，任正非對“無人駕駛”在農業方面的運用并不是無的放矢，東風汽車作為我國幾大農業車生產企業之一，或許真的有可能將華為的“智慧出行”與農業生產相結合，大幅提高我國現有的“智慧農業”技術水平，提高農業資源利用率，降低生產成本，推進我國現代化農業的發展進度。
