6月21日，正在美國(guó)通過(guò)SPAC方式上市的智加科技擬定代碼PLAV向美國(guó)證券交易委員會(huì)SEC提交了一份文件。根據(jù)這份文件顯示，亞馬遜向智加科技購(gòu)買1000套輛重卡自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并且簽署了認(rèn)股權(quán)證協(xié)議。
根據(jù)認(rèn)股權(quán)證協(xié)議，當(dāng)亞馬遜購(gòu)買了1萬(wàn)套輛智加科技重卡自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，有權(quán)通過(guò)投資獲得智加科技在上市前20%的股權(quán)。按照每套輛重卡自動(dòng)駕駛系統(tǒng)售價(jià)為1500美元，要觸發(fā)這個(gè)交易條件也意味著亞馬遜為智加科技貢獻(xiàn)了1.5億美元的業(yè)務(wù)。
那么問(wèn)題來(lái)了，一直以來(lái)，業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的投資方式大都是收購(gòu)合作。如今，亞馬遜采用的認(rèn)股權(quán)證投資策略究竟有何深意？
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析，對(duì)于戰(zhàn)略投資人而言，通過(guò)業(yè)務(wù)和股權(quán)投資綁定供應(yīng)商的策略，可以得到供應(yīng)商成長(zhǎng)的長(zhǎng)期股權(quán)增值紅利。尤其是現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛和電動(dòng)卡車產(chǎn)業(yè)，正在處于大規(guī)模商業(yè)化的前夕，更需要戰(zhàn)略投資人在業(yè)務(wù)層面的大力支持。
因此，無(wú)論是在資金層面還是業(yè)務(wù)層面，這樣的支持都是必須的。
綜合分析可知，亞馬遜之所以選擇認(rèn)股權(quán)證的投資策略，一方面是為了保證智加科技的業(yè)務(wù)量；另一方面則是為了“享受”智加科技成長(zhǎng)的股權(quán)增值紅利。而這卻不是亞馬遜第一次與別家公司簽署類似的認(rèn)股權(quán)證事件。
今年1月4日，電動(dòng)汽車制造商Lion Electric同樣是通過(guò)SEC的文件對(duì)外披露了與亞馬遜的合作。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，從2021-2025年亞馬遜每年購(gòu)買500輛Lion Model 6和Lion Model 8城市卡車，同時(shí)在2026年至2030年之間增加購(gòu)買10％以上的運(yùn)力。一旦亞馬遜完成這樣的業(yè)務(wù)量，就可以通過(guò)認(rèn)股權(quán)證收購(gòu)20% Lion Electric的股權(quán)。
而今亞馬遜與智加科技簽署了認(rèn)股權(quán)證協(xié)議，未來(lái)也有可能走上收購(gòu)智加科技股權(quán)的道路。
值得一提的是，在重卡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，亞馬遜一直都是興趣滿滿，早在2019年亞馬遜就和自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司Embark展開(kāi)合作，在亞馬遜的物流線路上測(cè)試Embark的自動(dòng)駕駛卡車，并且運(yùn)輸亞馬遜的貨物。但遺憾的是，雙方最后都沒(méi)有合作。
而智加科技則是亞馬遜在重卡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域簽署的第一個(gè)合作伙伴。根據(jù)資料顯示，智加科技創(chuàng)立于2016年，擁有L4級(jí)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)能力，是世界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛重卡企業(yè)。
通過(guò)和智加科技的合作，亞馬遜可以利用相關(guān)的技術(shù)幫助解決嚴(yán)重影響卡車行業(yè)的全國(guó)勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，進(jìn)而緩解送貨延誤和運(yùn)輸成本上升，這是亞馬遜所需要的。
據(jù)了解，PlusDrive是智加科技第一款產(chǎn)品，它的操作類似于特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”軟件，需要有執(zhí)照的司機(jī)盯著道路，以防系統(tǒng)出現(xiàn)故障或需要干預(yù)。智加科技首席執(zhí)行官David Liu則表示，公司希望在2024年底前銷售一款不需要司機(jī)的產(chǎn)品。
