至此，滴滴在智能駕駛上的版圖也愈發(fā)清晰。去年1月，繼滴滴研究院、滴滴美國(guó)研究院之后，滴滴宣布成立AI Labs(人工智能實(shí)驗(yàn)室)，以加大人工智能前瞻性基礎(chǔ)研究，吸引頂尖科研人才，加快推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)發(fā)展。
滴滴稱，該實(shí)驗(yàn)室主要以人工智能為基礎(chǔ)，未來在“智能駕駛”與“智慧交通”上發(fā)力，布局下一代技術(shù)，用來提升用戶出行效率、優(yōu)化出行體驗(yàn)，用技術(shù)構(gòu)建智能出行的生態(tài)系統(tǒng)。
滴滴CTO張博曾在公開場(chǎng)合表示，自動(dòng)駕駛汽車是滴滴的戰(zhàn)略方向。他透露，目前滴滴已有100多位頂尖的工程師和科學(xué)家，在中美測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛。但自動(dòng)駕駛本身并不是終極目標(biāo)。張博表示，從四輪載客出發(fā)，滴滴希望在未來10年解決物理世界人和物的安全高效流動(dòng)問題。
在滴滴2018年會(huì)上，滴滴智能駕駛露出了冰山一角。滴滴內(nèi)部公布了一段智能駕駛技術(shù)視頻。視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，駕駛過程中，該智能駕駛車輛成功完成車輛轉(zhuǎn)彎、避開障礙物、會(huì)車等項(xiàng)目。
與此同時(shí)，滴滴也乘上了政策的“順風(fēng)車”。從去年開始，全國(guó)九城陸續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛法規(guī)，北京成為首個(gè)出臺(tái)自動(dòng)駕駛法規(guī)的城市。2017年12月，北京市印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，成為全國(guó)首個(gè)出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見和管理細(xì)則的城市。此后，又有八個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)路測(cè)指導(dǎo)意見。
去年9月，滴滴獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試資格。成為繼百度、阿里巴巴、騰訊之后第四家獲得自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試資格的互聯(lián)網(wǎng)公司。北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌共分為 T1 至 T5 五個(gè)級(jí)別，此次滴滴獲得T3 牌照是國(guó)內(nèi)目前頒出的最高級(jí)別。
滴滴還和其他小伙伴攜手一起“搞事情”。目前，滴滴已經(jīng)與Grab，Lyft，Ola，Uber，99，Taxify和Careem合作，建立了一個(gè)覆蓋全球超過1000個(gè)城市80%以上人口的全球乘車網(wǎng)絡(luò)。滴滴還成為唯一一家加入豐田新出行聯(lián)盟的中國(guó)公司，將與豐田展開全球合作。該聯(lián)盟將開發(fā)完全無人駕駛的電動(dòng)汽車，把包裹、披薩和乘客送到指定地點(diǎn)。
近幾年滴滴正處于轉(zhuǎn)型的焦慮中。隨著對(duì)手的增加，滴滴在打車業(yè)務(wù)上已經(jīng)“四面楚歌”。除此之外，去年頻繁發(fā)生的負(fù)面事件也再次讓滴滴的品牌形象大打折扣。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴在AI和自智能駕駛方面布局也從側(cè)面反映出滴滴正在改車換道，開始探索新的出路。
實(shí)際上，自動(dòng)駕駛技術(shù)是網(wǎng)約車公司的重點(diǎn)發(fā)展方向。除了滴滴外，目前Uber、Lyft都在競(jìng)相開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以降低司機(jī)成本，提高利潤(rùn)。一位從事汽車研發(fā)的業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛汽車的工作時(shí)間更長(zhǎng)，甚至接近24小時(shí)無休工作，而且平均一小時(shí)可以達(dá)到四單，一天下來近100單。對(duì)比數(shù)據(jù)，雖然只是大致估算，但也足以見得二者之間的差距。自動(dòng)駕駛高運(yùn)力不僅帶來的更收入，滿足更多的乘客需求還有利于穩(wěn)定市場(chǎng)份額。
賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師鄭方丹還表示，從另一個(gè)角度看，滴滴作為新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對(duì)用戶需求的把握能力很強(qiáng)，在用戶內(nèi)容提供上具備強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，而汽車產(chǎn)品正逐漸發(fā)展成為PC、手機(jī)之后最重要的智能終端，是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)相搶占的“用戶入口”。
據(jù)中國(guó)商報(bào)記者了解，目前已有企業(yè)推出自動(dòng)駕駛試乘服務(wù)。無人駕駛汽車初創(chuàng)公司之一小馬智行曾在去年12月推出一款應(yīng)用程序，可讓用戶在廣州南沙的預(yù)設(shè)地點(diǎn)呼叫自動(dòng)駕駛汽車試乘服務(wù)。然后，該車可行駛至辦公室或住宅區(qū)等預(yù)先指定的特定區(qū)域。目前，只有該公司員工可少數(shù)用戶可使用該應(yīng)用程序，該程序是內(nèi)置于微信的小程序，目前該乘車服務(wù)可免費(fèi)使用。
