英特爾公司(Intel Corp.)旗下的Mobileye與成立僅四年的硅谷初創企業Udelv宣布雙方已經達成合作，并致力于在2023年之前讓電動自動駕駛配送車輛在美國投入使用。
Mobileye將為Udelv最新款的配送車輛提供全自動駕駛系統，該車是一種專為運輸而設計的無座椅、無駕駛位的方形電動車輛。
Udelv不會面向普通客戶銷售這些車輛，而是將其包裝成以訂購為基礎的“交付即服務（delivery-as-a-service)”形式提供給商業客戶。雖然這些車輛并不會由人類駕駛員操縱，但是Udelv計劃為其配備允許人工操作的遠程操控功能，以遠程協助客戶進行貨物裝卸。
Udelv是少數專注于送貨而非無人駕駛機器人Robotaxis（自動駕駛出租車）的自動駕駛技術公司之一。在疫情期間蓬勃發展的電子商務和非接觸式交付貨物熱潮促進了自動駕駛配送車輛的發展，而且貨物運輸相較于人員運輸所面臨的法規和監管更少。
通用汽車(General Motors)是Udelv潛存的競爭對手之一，該公司在今年早些時候宣布推出BrightDrop電動商用送貨汽車和服務。盡管Brightdrop目前尚未具備自動駕駛能力，但通用控股的子公司Cruise仍在測試其自動駕駛貨物遞送和自動駕駛出租車服務。
谷歌旗下Waymo公司也在其合作伙伴的多種商用車輛上測試自動駕駛送貨服務。亞馬遜旗下子公司Zoox也設計了一款用于人員及貨物運輸的自動駕駛擺渡車。但Waymo和Zoox均未公布具體的商業化部署時間表。
其他專注于自動駕駛配送車輛的還有Nuro，Gatik，Boxbot等位于北加利福尼亞的初創公司。
Udelv表示，他們計劃在2023年至2028年之間生產并部署至少35,000輛自動駕駛配送車輛，但并未透露這些車輛將由哪家制造商負責生產以及在何地進行生產。
新車計劃在2022年開始測試并在2023年推進商業部署。在此之前，Udelv仍會使用搭載Udelv自主研發的自動駕駛系統的改裝版福特Transit Connect貨車。Udelv首席執行官兼聯合創始人Daniel Laury透露，該系統是基于百度Apollo自動駕駛軟件開發的。
Laury表示，之所以放棄自己的系統轉而使用Mobileye系統，是因為后者提供了“同類中的最佳解決方案”。例如重復性的硬件堆棧，可以保障在某一硬件故障時系統的安全性。
Mobileye表示，該公司新的Drive自動駕駛系統是基于EyeQ5芯片系統所打造的，Drive自動駕駛系統預計在2022年初進行測試。
