日前,滴滴宣布啟動造車項(xiàng)目,滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理?xiàng)罹⒊蔀樵燔図?xiàng)目的負(fù)責(zé)人。滴滴造車已經(jīng)不是新鮮事,之前與比亞迪聯(lián)合開發(fā)的網(wǎng)約車D1就已經(jīng)投入網(wǎng)約車運(yùn)營,而當(dāng)時(shí)D1首席產(chǎn)品官也正是楊峻。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江有可能會加入滴滴,目前滴滴團(tuán)隊(duì)正在從車廠挖人。
分析人士指出,此次滴滴新造車計(jì)劃,將會區(qū)別于之前D1以車企主導(dǎo)的形式,未來滴滴在資本投入和參與度上都將會更高。
當(dāng)然,滴滴造車是服務(wù)于自己定制化的網(wǎng)約車。這一點(diǎn),滴滴創(chuàng)始人、CEO程維曾經(jīng)在公開場合透露過,滴滴定制網(wǎng)約車會一直迭代,到2025年,定制網(wǎng)約車D3將在滴滴平臺普及超過100萬臺,到2030年,實(shí)現(xiàn)完全意義上的無人駕駛。
分析人士還指出,滴滴應(yīng)該不會像小米一樣,成立全資的子公司造車,資金可能將會是最大的障礙。滴滴造車的核心,還是為了通過定制網(wǎng)約車,從而降低運(yùn)營成本,提高效率。同時(shí),也為未來生產(chǎn)無人駕駛網(wǎng)約車做準(zhǔn)備。