盤點無人駕駛配送車企業TOP20!

時間:2021-01-27

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導語:實現最后一公里末端無人配送,以及規?;涞剡\營,是未來無人配送車的一個發展趨勢和發展目標。

|園區無人駕駛編輯部

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自2020年新冠疫情以來,搭載各類不同功能的無人駕駛車輛在諸如消毒殺菌,運輸配送,安防巡邏等場景得到不同程度的運用,而疫情的到來也推進了公眾對特定場景的自動駕駛車輛的需求。2021年,針對不同場景的自動駕駛車輛,替換掉車輛安全員而實現無人駕駛的常態化運營是今后無人車輛的一個發展目標。目前,各大城市區域,如校園,園區,社區,公園,工廠等都有無人配送車輛上線,運送包含快遞,餐飲,醫療物資,生活物資等物品。 

 

企業

相關產品

應用概況

阿里

菜鳥小G系列  

2015年底阿里菜鳥網絡組建“E.T.物流實驗室”,自主研發前沿科技,19年在成都未來園區落地,并助力疫情。

達摩院小蠻驢

2017年10月阿里達摩院成立,2020年9月,小蠻驢無人車首次推出,之后在浙江各大校區園區落地應用。

百度

apollo物流車

2018年,百度聯合新石器公司發布“新石器AX1”無人駕駛物流車,并在常州,雄安等地落地運營。

美團

小輕慢物

2016開始研發無人配送,內部產品已經迭代到第五代,18年,在雄安新區正式投入試運營。

新石器

新石器無人車

2016年開始研發無人車,目前已經在北京,上海,廣州,深圳,西安和廈門以及新加坡,德國,瑞士,阿聯酋,沙特阿拉伯和泰國等幾百個辦公園區,公園校園,CBD核心區落地應用。

白犀牛

白犀牛無人配送車

2019年在北京智能駕駛示范區測試,開始常態化運營路測,20年支援武漢疫情,協助武漢光谷方艙醫院運送藥物物資。

哈奇智能

hachi auto

在廣州實地常春藤,南京富力尚悅居,北京富力廣場等地皆有落地應用。

馭勢科技

E無人物流車

2019年,馭勢科技攜手上汽通用五菱在寶駿基地開展無人物流常態化運營,在香港國際機場實現常態化運營,成為世界首個機場無人駕駛物流車運營項目。

行深智能

絕地

2018年,行深智能無人車上路,成為市面上最先上路的無人配送車,絕地系列無人車投放景區公園運行。

中國郵政

漢馬無人快遞車

2019年6月,中國郵政研發的無人投遞車在北京進行測試和實驗工作,同年9月,中國郵政自主研發的智能無人投遞車在湖北省仙桃市投入商業運營,已成功投遞包裹近200件。

京東(X事業部)

京東無人配送車

2020年2月,京東物流的智能配送機器人完成在武漢的首單配送,將醫療和生活物資從京東物流武漢仁和站運送至武漢第九醫院。

小獅科技

戰車

疫情期間,在武漢部分園區及街道提供無人化,非接觸式的智慧配送。

智行者

蝸必達無人物流車

2017年進駐清華大學開始常態化測試,2019年完成了1257公里外遠程操控的“送咖啡”的壯舉,轟動業界內外。

深蘭科技

小螞哥

2014年深蘭科技創立并快速成長,18年底,深蘭科技“小螞哥”無人配送物流車實現大規模落地,日配送曾超1000單。

優地科技

優地配送機器人系列

優地科技2013年成立于深圳,目前,優地機器人業務遍布北京,上海,廣州,深圳,東莞,杭州,重慶等地,并與美團合作餐飲配送業務。

德邦快遞

德邦小D Plus

2020年11月,德邦快遞無人車小D plus進駐廣東財經大學華商學院,為在校學生提供無人智慧快遞服務。

 YOGO ROBOT

Kago

2015年,YOGOROBOT正式成立,專注于末端配送行業的賦能工作,截止于目前,YOGO ROBOT 已在全球投入了上百臺配送機器人,應用于樓宇,酒店等地進行配送服務。

蘇寧物流

小biu機器人

5G臥龍一號

2019年2月,蘇寧物流與蘇寧小店協同,圍繞3公里即時配送業務組建無人配送保障小組,蘇州是無人車配送的第一站。

一清創新

夸父無人物流車

一清創新自主研發的無人物流車“夸父”疫情期間在山東某市區運送蔬菜,在深圳坪山也有落地應用。

真機智能

小黃馬無人配送機器人

2016年,真機智能第一代產品上線,截止于目前,已迭代到第五代,并服務于九十多家客戶。2020年,真機智能將其無人機器人系列投入抗疫一線,其中就包括無人配送機器人。

易成

易達系列

2017年成立至今,易系列L4作業車已經實現常態化運營,2020年深圳易成進行L4級無人車超車演示。


實現最后一公里末端無人配送,以及規?;涞剡\營,是未來無人配送車的一個發展趨勢和發展目標。

目前,無人配送物流車的相關關鍵技術還處于實驗測試階段,具體的制造產業鏈也不完善,因此,生產和維修成本太高,導致政府在實際應用中僅提供了技術研發政策而不是場景落地政策,而配送無人機則被國家限制了商業化使用。

其次是,配送機器人作為服務機器人的子行業,當前的主要問題還是銷售問題,在面對B端客戶推廣時也存在許多阻力,不過隨著技術的發展和產業鏈的逐漸完善,配送機器人在未來的落地應用會容易許多。同時,完成室外無人駕駛配送的難度比室內配送的難度要高。但是,相信在未來,面對巨大的市場需求和現實發展趨勢,以及無人配送的相關法規標準的健全和完善,科學的管理方案的推出與發展,在擁有了成熟技術的前提下,無人配送會很快實現商業化應用。

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