據(jù)悉，目前該種模式列車正在北京到張家口路段進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，力爭(zhēng)在北京冬奧會(huì)和殘運(yùn)會(huì)上，向世界展現(xiàn)。“中國(guó)始終在高速鐵路運(yùn)輸上沒有懈怠，一步一步在往前，以期形成中國(guó)樣板、中國(guó)模式，推向世界。”中國(guó)高鐵始終緊跟時(shí)代潮流，立足全球化，站在巨人的肩膀上引進(jìn)、吸收、消化，發(fā)展與創(chuàng)新相結(jié)合。
無(wú)人駕駛列車，改變現(xiàn)在人控為主為機(jī)控為主的模式，實(shí)現(xiàn)更安全、更準(zhǔn)時(shí)。全自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛還可以避免人為操作失誤導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)故障，也不會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)疲勞、突發(fā)疾病、長(zhǎng)期高度緊張作業(yè)或者其他情況對(duì)列車運(yùn)營(yíng)造成影響，它將為更多人提供多樣的出行體驗(yàn)，可以說(shuō)無(wú)人駕駛列車已經(jīng)成為了高速鐵路發(fā)展中一種必然趨勢(shì)。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟，未來(lái)還將應(yīng)用在更多領(lǐng)域，目前不少人十分看好這種新的智能高鐵模式。
我國(guó)在無(wú)人駕駛列車發(fā)展上，正實(shí)現(xiàn)快速突破。2016年12月28日，中國(guó)首列全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車在香港南港島投入運(yùn)營(yíng)。該車由中車長(zhǎng)客股份有限公司自行研發(fā)制造，采用GOA4等級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，代表了當(dāng)今世界在機(jī)械、電子、電氣及控制技術(shù)在軌道交通車輛應(yīng)用中最高水平。
2017年10月23日，我國(guó)自主研發(fā)的全球首列智軌列車在湖南株洲電力機(jī)車研究所正式上路運(yùn)行。它支持無(wú)人自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2019年做到半自動(dòng)駕駛，2020年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)。這顯示了我國(guó)智能制造水平有了大大成長(zhǎng)，可以看出我國(guó)高鐵在研發(fā)道路上的鍥而不舍和"工匠精神"。
中國(guó)高鐵在前進(jìn)，無(wú)人駕駛高鐵將指日可待，將實(shí)現(xiàn)更安全、更準(zhǔn)時(shí)!未來(lái)中國(guó)鐵路將朝著"更安全、更經(jīng)濟(jì)、更高校、更環(huán)保、更綠色、更可持續(xù)發(fā)展"方向前進(jìn)。讓我們?yōu)橹袊?guó)實(shí)現(xiàn)技術(shù)強(qiáng)國(guó)，鐵路強(qiáng)國(guó)，交通強(qiáng)國(guó)，拭目以待吧!
