駕駛室不設工作人員
記者昨天來到18號線南段的終點站——御橋站，這里可以和已經運營的11號線御橋站實現同站換乘：11號線車站在上，18號線車站在下，兩座車站之間到時可以實現“零換乘”，極為方便。
軌交18號線發展有限公司相關負責人梁廣輝披露，康橋站目前已經完成了90%以上的建設，其他車站也已經達到施工目標的85%以上，10月底將實現全部車站的收尾工作。車站的裝飾裝修將在11月完成。
目前的不載客試運行，共計投入6列列車同時上線，電客列車開展各項運行測試，全面檢驗列車在線路中的運行狀態。
昨天上午，在開行的列車內，列車行駛時處于理想的平穩的狀態，記者豎立放置在車廂內的一元硬幣，能夠保持豎立不倒。
列車演練期間，還將穿插故障模擬、應急演練等投入運營后可能遇到的各種突發情況，通過持續提升優化各系統的穩定性、可靠性、安全性，為后續開通試運營做好充足的準備。
記者在車頭看到，這里原本是常見列車的“駕駛室”位置，與乘客的車廂部分不是隔離的，而是連通的。線路未來開通運營后，乘客在車頭的所謂“駕駛室”里，看不到任何駕駛設備，也沒有工作人員駐守，列車完全是自動駕駛模式。
照明色溫實時變化
據了解，18號線是由卡斯柯公司提供先進、安全、可靠的全自動駕駛列車運行控制系統。在正線運營期間，可根據實際需求，通過中央控制中心對列車車輛實施遠程功能控制，實現全自動駕駛。全自動駕駛模式有利于進一步提高線路和車輛資源的利用率，提升列車運營安全可靠度、列車準點率及終點折返效率。
為做好全自動駕駛的試運行演練，上海地鐵制定了周密的執行方案，調試工程師24小時輪班跟車配合，每日安排2-3列列車不間斷地在正線、車輛基地進行各類數據測試和驗證工作，為最終正線試運行奠定了扎實基礎。
值得一提還有，18號線列車的功能設計還體現了眾多人性化亮點。每節車廂均配有無線充電座，是目前上海地鐵首個擁有無線充電功能的列車。照明色溫將根據時間實時變化，中午為冷色調，晚上則為暖光色。車廂空調可根據滿載率自動調溫，進一步提升乘客的體感舒適度。
車站呈現極簡工業風
基于安裝裝飾化、裝飾藝術化的理念，車站的公共區天花采用無吊頂的裝飾風格，通過大面積的裸頂、簡約的線條和大塊面的裝飾材料突出展現交通空間的身份與特色，采用彩色支吊架等實現了頂部管線在滿足使用功能的同時又體現了應有的工業秩序美感，力求現代、簡約、明快。
18號線在建設設計過程中，不僅把站名墻作為交通引導標識，也讓其承載更多的歷史感。設計者通過查資料、走訪當地，挖掘每一個地區獨特的歷史文化，從大量的信息中提取出有價值的元素，融入站名墻之中。
在選材上，使用預制藝術水泥板，通過追溯歷史印跡、提煉文化內涵等形式對站名墻進行了藝術化設計，生動形象地反映車站周邊的歷史底蘊與人文特色。
