昨日，由天津軌道交通集團有限公司主辦的“中國城市軌道交通專家論壇2020”在津召開，300余名國內軌道交通領域的專家、學者齊聚一堂，探討我國智慧軌道交通的建設與運營。據悉，本市準備對5座地鐵車站進行智慧車站試點建設，未來地鐵8號線投入運營后，有望率先實現人臉識別進站。
試點建設智慧車站
智慧車站主要包括智能安檢、智能無人客服中心以及車站管理。智能安檢：實現安檢、票檢一體化，集中判圖，無感安檢。智能無人客服中心：實現自動售檢票、充值，AI語音交互問答，遠程協助視頻客服中心。車站管理：一鍵自檢、開關站，針對車站大客流，隨時調整檢票閘機的通過性，保證站臺不會發生擁擠。
天津站站：一類車站，客流量大，同時也是樞紐車站。
文化中心站：二類車站，多條地鐵線路換乘站。
浯水道站：三類車站，新建線路車站。
新一代地鐵長這樣
更智能：列車喚醒、準備、自檢、出庫到全天運行，包括自動停車、自動開關車門以及晚上車輛回庫、清洗、休眠，全部實現無人操作。
更快速：新一代智能列車最高運行速度可達120公里/小時，乘客出行將更加快速高效。
更環保：重量更輕，采用全激光焊接的輕量化不銹鋼車體，重量減輕10%。環境更好，1500伏直流變頻空調，實現冷、暖、風的遠程智能控制。節能降噪，降低能耗30%，降低噪音3分貝。
更舒適：車內座椅可電動折疊，在客流高峰期自動折疊起來，增加站立空間。更大的車窗面積占比，讓車廂內更加寬敞明亮。
8號線“刷臉進站”
截至8月，天津地鐵APP注冊量超過490萬，智能支付過閘(含銀行卡、手機pay、二維碼)每日占比約60%，位居全國首位。未來地鐵8號線投用后，有望率先實現人臉識別進站，進出站效率將進一步提升。地鐵8號線也將成為天津首條以最高自動化等級設計的無人駕駛全自動線路，預計2024年開通。
外環內半小時通勤
預計2022-2023年，乘客在外環線內任意點對點通行，將可實現軌道交通半小時通勤圈，屆時市區軌道交通線網布局基本可以滿足出行需求。
