與市面上常見的名為無人駕駛車，但駕駛位配有一位安全員的無人駕駛車相比，百度今天在冬奧會組委會所在地北京首鋼園區行駛的這輛無人駕駛車，駕駛位空無一人。
百度創始人李彥宏稱，無人駕駛將在5年內規模化商用，真正全面進入人們的生活。不過他說，即使2025年，也不可能路上全是無人車。目前AI技術對于交通管理影響最大，通過路測設備和車輛通訊，可以使現有車輛通行效率提高15%到30%。
李彥宏大膽預測說，5年內，國內一線城市將不需要限購、限行，10年之內將解決擁堵問題。他說，從技術角度，完全可以做得到。
競爭者云集的賽道
百度是中國最早做無人駕駛的互聯網公司。2015年年底，百度決定做自動駕駛，創立百度自動駕駛事業部，王勁擔任事業部總經理。2017年陸奇成立了智能駕駛事業群組。目前百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇負責百度智能駕駛的業務。
當下無人駕駛賽道已經是熱門賽道，除了百度，還有滴滴及一眾創業公司。
滴滴去年發力無人駕駛。前不久，滴滴在上海開啟無人駕駛首秀，面向公眾開放自動駕駛服務。滴滴的潛力在于，其本身就是出行公司，擁有5.5億用戶及每年超過100億次的出行服務。
中信證券(30.300, 0.25, 0.83%)總經理楊明輝認為，假如無人駕駛完全普及，一年可以為滴滴省掉司機開支1093億元。
無人駕駛賽道還有另一股重要的力量是創業公司。目前，小馬智行、領駿科技、寬凳科技、DeepMap、Innovusion、地平線機器人(15.540, -0.09, -0.58%)等公司，都擁有無人駕駛技術，也已經推出產品。
百度的砝碼
與國內競爭者相比，百度目前在無人駕駛的探索仍處于前列。
在具體落地場景方面，百度稱，它是唯一一家在中國多個城市運營人出租車服務服務的公司。今年4月20日，百度在長沙推出了Apollo Go無人出租車服務。8月，百度在滄州開放Apollo Go無人出租車服務。
記者今年8月底在長沙體驗過無人出租車，當時還是擁有安全員的無人駕駛車。當地一位運營人士說，這輛無人車，就像90年代的大哥大。
百度也已經在北京也開放測試，北京區域總長度約700公里，使用40輛無人出租車。包括100個接送點，這些無人出租車站點目前分布在亦莊，海淀和順義地區。
根據北京交通監管部門發布的關于北京擁有牌照的自動駕駛汽車報告，百度公司的路面測試車輛數量最多，總行駛里程最高，測試場景最多樣化。
合作伙伴方面，百度Apollo平臺與182家汽車制造商、零部件供應商和其他汽車廠商合作。包括國際汽車制造商沃爾沃和福特，以及本土電動汽車初創企業拜騰和蔚來。百度主要為車企提供車載系統。
李震宇介紹說，百度無人駕駛車現在已經發展了4代。他說，從第一代到第四代，每一代比前一代能力提高10倍，成本下降一半。
此外，百度還在智能交通、自動停車等領域布局。
