在服貿(mào)會室外展區(qū)國家體育館東側(cè)天辰東路的無人駕駛體驗區(qū)，共設(shè)置了6輛體驗車輛，百度、福田、馭勢等企業(yè)參展的無人駕駛微循環(huán)巴士，在無方向盤、無油門踏板、無駕駛員的情況下，實現(xiàn)了完全由人工智能駕駛。
這些無人駕駛技術(shù)絕大部分來自于百度、清華等北京企業(yè)和高校，北京作為全國科技創(chuàng)新中心，科技資源總量約占全國的三分之一，科技創(chuàng)新指數(shù)、R&D經(jīng)費投入強度、每萬人發(fā)明專利擁有量等居全國首位，無人駕駛成為北京科技能力的展示窗口之一。
自動駕駛驚艷亮相
融合多種技術(shù)
在服貿(mào)會室外無人駕駛體驗區(qū)，無人駕駛汽車可自動檢測車輛、行人等障礙物，在沒有任何人為干預(yù)的情況下安全行駛。
無人駕駛汽車是工業(yè)和計算機技術(shù)結(jié)合的高技術(shù)產(chǎn)物。無人駕駛體驗汽車基于車身所搭載的不同傳感器，融合人工智能、北斗定位等相關(guān)技術(shù)，可以實現(xiàn)自主路徑規(guī)劃、自動避障、自主駕駛等L4級無人駕駛功能，在特定道路環(huán)境中進行完整、安全、有效的無人駕駛。
汽車實現(xiàn)真正意義上的自動駕駛，需要融合多種技術(shù)支撐。包括雷達在內(nèi)的各類傳感器，衛(wèi)星定位系統(tǒng)、芯片、數(shù)據(jù)處理和通信系統(tǒng)、人工智能等。
部分參展企業(yè)已經(jīng)從封閉環(huán)境和特定道路下的無人駕駛，進入到實際路面可運行的無人駕駛階段。以百度為例，百度在全球24個城市進行開放道路測試，整體自動駕駛測試里程已超過600萬公里。而且，百度還是首個在北京開啟載人自動駕駛測試的企業(yè)。從2019年12月取得自動駕駛車輛道路載人測試牌照以來，百度Apollo的載人測試里程已經(jīng)超過52萬公里。
人們除了在服貿(mào)會上體驗自動駕駛外，也可在湖南長沙、河北滄州體驗到在正常路面行進的無人駕駛汽車。2019年，百度Apollo與一汽紅旗合作的前裝量產(chǎn)的Robotaxi亮相長沙開啟試運營，今年4月，百度Robotaxi向長沙市民全面開放試乘服務(wù)，今年8月在河北省滄州市開放。
在河北滄州，Robotaxi無人駕駛出租車首次將全運行場景深入到如高鐵站、星級酒店等主城公共區(qū)域道路，更加貼近普通用戶的主流生活場景。整個行車路線包含55個乘車點，涵蓋高鐵站、學(xué)校、星級酒店、博物館、產(chǎn)業(yè)園等滄州市地標性區(qū)域。用戶可在百度地圖App設(shè)置上車地點及行車路線，剩下的只需要交給Robotaxi無人駕駛出租車就好了。
車聯(lián)網(wǎng)落地
智能平臺惠及千家萬戶
服貿(mào)會上展示的技術(shù)并不只是測試性的，部分技術(shù)已經(jīng)深入到千家萬戶的汽車和智能設(shè)備之中。
以百度為例，旗下Apollo是全球最大的自動駕駛開放平臺。截至目前，百度Apollo擁有自動駕駛路測牌照數(shù)總計超過150張、測試車隊規(guī)模達到500輛級別、獲得全球智能駕駛專利1800件、測試里程總計超過600萬公里、實現(xiàn)安全載客超過10萬人次。
與此同時，百度Apollo也開創(chuàng)了全新的智能車聯(lián)開放平臺，這也是距離中國車主最近的智能車聯(lián)開放平臺。
百度Apollo智能車聯(lián)能大幅提升汽車的交互能力，讓汽車變得更“聰明”。
百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說，“汽車的智能車聯(lián)時代已經(jīng)撲面而來。百度推出的Apollo小度車載，已成為很多主流車企的選擇。當(dāng)數(shù)以千萬搭載智能車聯(lián)的車輛，以云端互聯(lián)的形式共享信息，就會創(chuàng)造出中國最大規(guī)模的車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)， 真正助力城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化的升級。”
基于小度車載所提供的完整人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，可以支撐汽車廠商進行定制開發(fā)和拓展，讓車企自由搭建適合自己的智能化、個性化車聯(lián)解決方案。小度車載還提供智能駕艙、CarLife+、度小鏡三種產(chǎn)品形態(tài)，全面覆蓋智能時代人和車的三種交互方式：車內(nèi)大屏、手機投屏和智能硬件，讓汽車變得更智能。用戶在車內(nèi)語音交互、導(dǎo)航、手機接入、娛樂、高級輔助駕駛方面的需求都可以得到滿足。
這些應(yīng)用背后是企業(yè)多年開發(fā)的軟硬件能力。
比如用于Apollo智能車聯(lián)開放平臺的鴻鵠芯片，這是百度首顆集完整信號處理、語音喚醒、指令詞識別于一體的車規(guī)級芯片。全方位支持多音區(qū)識別、個性化語音合成、高精度離線識別、高噪音識別、回聲消除、聲源定位，專為車載設(shè)計，具備高性能及超低價格，可滿足車載語音交互極嚴苛的需求，為用戶帶來高效的語音交互體驗。
截至目前，百度車聯(lián)網(wǎng)已與超60家車企達成合作，合作上市車型超過400款。目前百度全面開放的小度車載，包含全語音車載智能小程序、車載真人語音定制、一次喚醒多次交互、車規(guī)級百度鴻鵠芯片等技術(shù)能力。其小度車載每天為1000+萬用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，每年伴隨用戶行駛超過10億公里，每個月語音交互達1500萬次。
智能背后
深度學(xué)習(xí)提供能力支撐
在智能規(guī)劃、障礙識別的自動駕駛和輔助駕駛技術(shù)背后，是計算能力的全面支撐。這些軟件層級的能力有賴于深度學(xué)習(xí)等技術(shù)的大范圍使用。
以百度為例，2016年開始，百度飛槳(PaddlePaddle)深度學(xué)習(xí)平臺開源，這是國內(nèi)首個開源開放、技術(shù)領(lǐng)先、功能完備的產(chǎn)業(yè)級深度學(xué)習(xí)平臺。
“飛槳”的名字，其取自宋代文人朱熹的“聞?wù)f雙飛槳，翩然下廣津”，意為“快船”。
百度CTO王海峰曾對深度學(xué)習(xí)框架的重要性有過如下闡釋：“在智能時代，深度學(xué)習(xí)框架起到了承上啟下的作用，下接芯片、大型計算機系統(tǒng)，上承各種業(yè)務(wù)模型、行業(yè)應(yīng)用。因此，它是‘智能時代的操作系統(tǒng)’。”
數(shù)據(jù)和計算的作用相當(dāng)于工業(yè)時代的石油和發(fā)動機，但在信息時代，只有服務(wù)于更多、更廣泛的企業(yè)和用戶，數(shù)據(jù)和計算能力才能充分發(fā)揮其作用。
此次服貿(mào)會上展出的多種技術(shù)和服務(wù)，其背后均離不開深度學(xué)習(xí)框架作為技術(shù)底座支撐。比如人臉識別、語音識別、智能金融、智能客服乃至AI相機、修圖等多種技術(shù)和服務(wù)。
比如本次服貿(mào)會上，問詢、導(dǎo)引等服務(wù)機器人語音識別準確率在遠場高噪音環(huán)境下能夠達到97%，垂直領(lǐng)域深度語義解析正確率能夠達到96%以上，這些能力均有賴于深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練。
圍繞AI開放生態(tài)，百度飛槳提供一站式深度學(xué)習(xí)開發(fā)平臺，集開放數(shù)據(jù)、開源算法、免費算力三位一體，為開發(fā)者提供高效學(xué)習(xí)和開發(fā)環(huán)境、高價值的競賽項目，支撐高校老師輕松實現(xiàn)AI教學(xué)，并助力企業(yè)加速落地AI業(yè)務(wù)場景。另有定制化訓(xùn)練與服務(wù)平臺為零算法基礎(chǔ)的企業(yè)用戶和開發(fā)者提供高精度的AI模型定制服務(wù)，已在零售、工業(yè)、安防、醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)、物流等20多個行業(yè)中落地應(yīng)用。
目前，飛槳已經(jīng)在首鋼、南方電網(wǎng)、中石油、中科院遙感所、中信銀行、京東方、OPPO等單位應(yīng)用。隨著飛槳的影響力逐步增強，包括英特爾、英偉達、華為、ARM等諸多芯片廠商也紛紛開展對飛槳的支持，并基于此開展合作。飛槳還跟飛騰CPU進行深入融合，并結(jié)合麒麟OS/UOS，以及百度昆侖、寒武紀、比特大陸、RK等AI芯片打造多元化AI基礎(chǔ)設(shè)施，為AI落地應(yīng)用提供基礎(chǔ)保障。
截至目前，飛槳已經(jīng)凝聚了210多萬開發(fā)者，服務(wù)超過9萬家企業(yè)，創(chuàng)造了29.5萬模型，覆蓋通信、電力、城市管理、民生、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等眾多行業(yè)和領(lǐng)域。
本次服貿(mào)會在為最新前沿技術(shù)成果“百花齊放”提供展示應(yīng)用平臺的同時，也為大會增加了“科技范兒”。包括無人駕駛及其背后的深度學(xué)習(xí)等軟件能力，芯片、傳感器等硬件能力的展示，充分顯示了北京作為全國科技創(chuàng)新中心取得的豐碩成果，也展示了這些成果在產(chǎn)業(yè)鏈上輻射全國，帶動更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級的能力。
