據(jù)了解，該項(xiàng)目于2018年開始策劃，對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行多次調(diào)研，全方面的評(píng)價(jià)無(wú)人駕駛技術(shù)落地的可能性，于今年先后進(jìn)行兩次無(wú)人駕駛設(shè)備的測(cè)試，最終于8月完成汽車零部件廠內(nèi)配送的全流程無(wú)人駕駛配送。
去年，長(zhǎng)安民生物流打造國(guó)內(nèi)最大的汽車物流無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)AGV小車(倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人)替代人工進(jìn)行零件搬運(yùn)。
而此次上線的無(wú)人駕駛配送項(xiàng)目緊鄰該無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。“各個(gè)汽車零部件運(yùn)送到無(wú)人倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存后，根據(jù)主機(jī)廠的要求，將所需的零部件由AGV小車搬運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)門口，再由無(wú)人物流車按照既定路線運(yùn)送至主機(jī)廠。”長(zhǎng)安民生物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。據(jù)介紹，工作人員只需在一臺(tái)觸摸屏上選擇卸貨點(diǎn)，然后刷卡授權(quán)、啟動(dòng)車輛，無(wú)人物流車就會(huì)自主掉頭、出發(fā)前往卸貨點(diǎn)。
測(cè)試中，無(wú)論是經(jīng)過(guò)不平整路面、積水路面，還是遇到“突然”橫穿馬路的工人，無(wú)人物流車都安全平穩(wěn)運(yùn)行，自動(dòng)避讓行人。在遇到路邊的障礙時(shí)，無(wú)人物流車可以自動(dòng)換道避讓，并在安全后自動(dòng)恢復(fù)右側(cè)行駛。在遇到十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，還會(huì)提前打開轉(zhuǎn)彎燈。
“我們系統(tǒng)化集成無(wú)人物流車輛與云端智能運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，可靈活應(yīng)用于各種復(fù)雜多變的廠區(qū)物流運(yùn)輸場(chǎng)景。”長(zhǎng)安民生物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和激光雷達(dá)、攝像頭等多類傳感器，實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)全天候、全流程、無(wú)人化作業(yè)，可以徹底接替司機(jī)的駕駛工作，大幅降低人力成本，顯著提升物流運(yùn)力。
此前，從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸至主機(jī)廠，長(zhǎng)安民生物流多采用叉車加卡車送貨模式，配送一次約1小時(shí)。而采用無(wú)人駕駛加甩掛運(yùn)輸模式，實(shí)際運(yùn)營(yíng)約17分鐘，效率大幅提升。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得主機(jī)廠客戶的認(rèn)可，同意后期繼續(xù)推進(jìn)。
