英國(guó)廣播公司當(dāng)天報(bào)道稱(chēng)，英國(guó)交通部表示，裝有自動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)(ALKS)的車(chē)輛能夠在不受駕駛員操控的情況下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間自我駕駛控制，并提議允許具備該系統(tǒng)技術(shù)的車(chē)輛從明年春季開(kāi)始在英國(guó)高速公路上以不高于每小時(shí)70英里的速度上路行駛。
無(wú)人駕駛發(fā)展趨勢(shì)和標(biāo)準(zhǔn)
按照國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)提出的《標(biāo)準(zhǔn)道路機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)分類(lèi)與定義》，無(wú)人駕駛技術(shù)從智能程度由低到高被分為6各層級(jí)。L4與L5汽車(chē)是真正意義的無(wú)人駕駛，駕駛員無(wú)需時(shí)刻警戒，汽車(chē)本身可以對(duì)突發(fā)狀況進(jìn)行處理。其區(qū)別在于，L4汽車(chē)只能在限定場(chǎng)景和路段實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，而L5則是理論上最智能的無(wú)人汽車(chē)。目前，L1-L2左右級(jí)別的汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可以為駕駛員提供自動(dòng)剎車(chē)、發(fā)出警報(bào)、調(diào)控車(chē)速等輔助駕駛功能。
盡管上個(gè)月馬斯克揚(yáng)言稱(chēng)，已經(jīng)非常接近L5級(jí)自動(dòng)駕駛了，但現(xiàn)階段市場(chǎng)依然聚焦在L3階段的突破，L5在短期內(nèi)仍無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用。
L3技術(shù)即將量產(chǎn) 車(chē)企、計(jì)算平臺(tái)、出行服務(wù)商將是“核心玩家”
目前L1和L2技術(shù)已相對(duì)成熟，L3技術(shù)即將量產(chǎn)。預(yù)計(jì)2040年未來(lái)所有新車(chē)都將配備自動(dòng)駕駛功能，其中L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)50%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為40億美元，2018年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到48.2億美元，到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛。
除了車(chē)企本身受益外，無(wú)人駕駛的快速發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈獲益。分析認(rèn)為，車(chē)企、計(jì)算平臺(tái)、出行服務(wù)商將是產(chǎn)業(yè)鏈中的“核心玩家”。
