商用車方面，目前無(wú)人駕駛商用車主要的應(yīng)用場(chǎng)景包括無(wú)人出租車Robotaxi、特定范圍里的穿梭巴士以及長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車等。對(duì)比其他三個(gè)場(chǎng)景，Robotaxi在技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度上是最高的，所以玩家以科技巨頭和行業(yè)巨頭為主，包括谷歌的Waymo、騰訊和阿里參股的滴滴、百度、通用、福特和Aptiv等。
無(wú)人駕駛出租車的發(fā)展如火如荼，而“無(wú)人駕駛”的它即將迎來(lái)“有人監(jiān)管”的規(guī)則。近日，《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)規(guī)范與安全管理要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)，包括滴滴、百度、博世、北汽、騰訊、初速度等國(guó)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)監(jiān)管部門(mén)、專家及政策研究機(jī)構(gòu)等已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)商討。
今年疫情給自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，市場(chǎng)關(guān)注度也逐步提升，前有百度、高德/文遠(yuǎn)知行、高德/AutoX等上線Robotaxi體驗(yàn)服務(wù)，后有滴滴高調(diào)直播公眾體驗(yàn)活動(dòng)，行業(yè)競(jìng)賽氛圍愈濃。不過(guò)隨著不斷的創(chuàng)新研發(fā)和技術(shù)迭代，自動(dòng)駕駛經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)逐步趨于成熟。
分析師認(rèn)為，未來(lái)隨著人們出行需求的日益提升，Robotaxi將會(huì)迎來(lái)更為廣闊的發(fā)展前景，預(yù)計(jì)未來(lái)全球市場(chǎng)空間將會(huì)達(dá)數(shù)千億元，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高成長(zhǎng)賽道。
據(jù)Allied Market Research估計(jì)，2023年全球無(wú)人駕駛技術(shù)在RoboTaxi的市場(chǎng)規(guī)模為10.3億美元，到2030年，全球Robotaxi市場(chǎng)每年價(jià)值將超386.1億美元，CAGR高達(dá)67.8%。
而中國(guó)市場(chǎng)具有人口基數(shù)大、城市集中度高和出行場(chǎng)景需求旺盛的特點(diǎn)，所以Robotaxi市場(chǎng)增速或?qū)⒏哂谌蚱骄剑_(dá)到全球領(lǐng)先地位。
概念股方面，德賽西威有智能駕駛艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)三大產(chǎn)品線，涵蓋車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、智能駕駛輔助等產(chǎn)品，形成全面完善的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，擁有全面的技術(shù)和經(jīng)營(yíng)積累，具備較高的整體解決方案開(kāi)發(fā)能力。
四維圖新國(guó)產(chǎn)首科ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))在2017年已經(jīng)量產(chǎn)，并且國(guó)內(nèi)外品牌車廠正在進(jìn)行產(chǎn)品化設(shè)計(jì)中。
移遠(yuǎn)通信是全球物聯(lián)網(wǎng)通信模組龍頭廠商，具備完善的產(chǎn)品線，已推出4G和5G的車規(guī)級(jí)模組。
華測(cè)導(dǎo)航是國(guó)內(nèi)高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位領(lǐng)域龍頭廠商，目前已推出組合導(dǎo)航模組和系統(tǒng)產(chǎn)品，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和部分汽車大廠均有合作。
