近些年，智能網聯、無人駕駛等成為了汽車發展的新方向。但是由于涉及到汽車的駕駛安全和道路安全，各國和各家車企對于智能汽車的迭代和路試均持“謹慎前行”的態度。
與歐、美、日各國相比，中國道路的路況和人們的駕駛習慣與其有著很大的差異，因此很多國外的無人駕駛技術和設備在中國都時常會出現“水土不服”的情況。
“小鵬汽車在研發制造、銷售、產品、服務等方面基于中國本土化市場不斷迭代，為中國用戶帶來品質無憂、買車無憂、用車無憂的貼心體驗，以不斷進化的姿態致力于‘做更懂中國的智能汽車’。”近日，在2020年成都國際車展上，小鵬汽車首席人才官、銷售副總裁廖清紅直言道。
在廖清紅看來，中國擁有汽車產業智能化發展的機遇、廣闊的可持續增長空間與特色道路場景、在國家政策的傾斜及資本青睞下，成為智能汽車誕生的最好土壤。
“小鵬汽車5年前就已開始在智能汽車這條新賽道上起跑，深耕中國本土化市場，通過自研提升企業核心競爭力與產品的用戶體驗，致力于做最懂中國的智能汽車。”廖清紅說。
正是在研發和技術領域的深耕，讓小鵬汽車擁有了發展的底氣和基石。在本屆成都車展現場上，小鵬G3i首次在公眾面前亮相。
據了解，以高通驍龍820A芯片為基礎，小鵬G3i搭載了小鵬汽車最新的Xmart OS 2.0車載智能系統。新系統對比原系統運算能力提升700%、流暢度提升30%，能夠極大提升大屏操控流暢度。同時，在智能能力上，小鵬G3i也將擁有與P7相同風格的UI界面、全新的小P形象、全新的應用生態體系服務、小P自定義喚醒詞等10余項智能能力進化。
除了小鵬G3i外，小鵬P7憑借出色的智能化配置，也成為了車展上很多人關注的焦點。
在廖清紅看來，自動駕駛是小鵬P7核心的智能化優勢，“14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成了業內唯一的360度雙重感知融合系統，就像人的眼睛，可以準確識別并觀察外部環境。”
更重要的是，由于小鵬汽車一直堅持以自研實現端到端的閉環能力，因此，P7的自動駕駛輔助系統可以通過學習用戶的駕駛習慣，通過數據閉環，完成功能的快速迭代。
有分析認為，隨著小鵬汽車在中國本土化市場的發力以及產品和智能能力的不斷迭代，小鵬汽車正快速向“通過數據驅動智能電動汽車的變革，引領未來出行方式”的品牌愿景邁進，小鵬等造車新勢力的崛起，也將為中國汽車產業未來的發展提供新的動能。
“接下來，小鵬汽車將依然聚焦智能賽道，扎根中國本土，打造更懂中國的智能汽車，不斷為中國用戶更多驚喜。”廖清紅如是說。
