英特爾無人駕駛車輛研發(fā)部門Mobileye與福特汽車達(dá)成協(xié)議

時(shí)間:2020-07-21

來源:新浪財(cái)經(jīng)

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導(dǎo)語:為了提高智能化,福特汽車與英特爾旗下技術(shù)子公司Mobileye站在了一起。

   為了提高智能化,福特汽車與英特爾旗下技術(shù)子公司Mobileye站在了一起。
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  7月21日,英特爾宣布其無人駕駛車輛研發(fā)部門Mobileye與福特汽車達(dá)成協(xié)議。作為先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)視覺傳感技術(shù)供應(yīng)商,Mobileye將為福特汽車提供EyeQ系列基于攝像頭的檢測(cè)技術(shù),包括正面碰撞警告和車輛,行人和騎自行車者檢測(cè),自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等,這些功能還將用于福特即將推出的Co-Pilot360自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

  作為交易的一部分,福特將在車輛的信息娛樂屏幕上顯示Mobileye的名稱。

  這并非福特和Mobileye的首次合作,但如此大規(guī)模在下一代汽車和卡車上使用Mobileye的技術(shù)卻是福特的第一次嘗試,包括新的福特Bronco,全電動(dòng)Mustang Mach-E跨界車和下一代F-150皮卡等車型。

  今年6月,福特推出新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),首批將在2021年第三季度搭載于F-150和全電動(dòng)Mustang Mach-E車輛上。福特的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將通過攝像頭,雷達(dá)和其他傳感器的系統(tǒng),在高速公路上控制車輛的速度,制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。

  不過該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和功能更像是通用汽車的Super Cruise,而不是特斯拉的Autopilot。和特斯拉相比,目前通用汽車和福特系統(tǒng)都只能在限定道路上運(yùn)行,并使用面向駕駛員的紅外攝像頭,以監(jiān)控駕駛員的注意力。特斯拉則提供了更強(qiáng)的功能和可用性,且沒有使用攝像頭,駕駛員需要通過觸摸車輛的方向盤進(jìn)行交互。

  福特表示,其駕駛輔助系統(tǒng)獨(dú)特之處在于系統(tǒng)與駕駛員交互的方式。福特汽車主要將通過數(shù)字駕駛員信息屏幕與駕駛員進(jìn)行交互,而不是主要通過車輛方向盤。

  2017年3月,英特爾于2017年3月以153億美元的價(jià)格收購了Mobileye,據(jù)該公司稱,其客戶包括世界15大汽車制造商中的13家。今年5月,Mobileye 表示,該公司去年的系統(tǒng)出貨量為 1740 萬套,這意味著有 1740 萬客戶購買了裝有 Mobileye 攝像頭、芯片和軟件的汽車。

  目前,Mobileye正在構(gòu)建兩個(gè)獨(dú)立的ADAS系統(tǒng)。第一個(gè)完全基于攝像頭,第二個(gè)將集成雷達(dá),激光雷達(dá)傳感器,調(diào)制解調(diào)器,GPS和其他組件。

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