跨界巨頭聯(lián)手成為自動(dòng)駕駛的黃金組合我們離解放手腳還有多遠(yuǎn)?

時(shí)間:2020-07-08

來源:無人駕駛網(wǎng)

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導(dǎo)語:2019年,奔馳、寶馬兩家德系豪門簽署了合作協(xié)議,擬聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)并在2024年推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型,但兩家在領(lǐng)域內(nèi)都有自己極高的造詣,對(duì)于專業(yè)技術(shù)的討論難免存在分歧,最終導(dǎo)致合作破產(chǎn)。

   奔馳“棄”寶馬轉(zhuǎn)而牽手英偉達(dá)

  2019年,奔馳、寶馬兩家德系豪門簽署了合作協(xié)議,擬聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)并在2024年推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型,但兩家在領(lǐng)域內(nèi)都有自己極高的造詣,對(duì)于專業(yè)技術(shù)的討論難免存在分歧,最終導(dǎo)致合作破產(chǎn)。

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  在與寶馬終止聯(lián)手后,奔馳立即與芯片巨頭英偉達(dá)展開了新的合作,將與后者共同搭建基于Nvidia Drive?的新平臺(tái),計(jì)劃在2024年在全系車型推出含Orin系統(tǒng)級(jí)芯片的配置,這款芯片將由Nvidia最新發(fā)布的Ampere架構(gòu)打造而來,系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)汽車最高L4級(jí)的自動(dòng)駕駛,并在生命周期內(nèi)提供無線軟件升級(jí)、購買與功能增強(qiáng)等服務(wù)。

  沃爾沃與Waymo達(dá)成戰(zhàn)略合作

  據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日,沃爾沃集團(tuán)官宣與自動(dòng)駕駛巨頭Waymo達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方首要目標(biāo)是將Waymo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到沃爾沃與旗下極星、領(lǐng)克品牌上,并建立與后兩者針對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的獨(dú)家合作關(guān)系。

  在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,谷歌旗下Waymo相當(dāng)于電腦界的英特爾,其自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)里程已遠(yuǎn)超同級(jí)水平,此次戰(zhàn)略合作的達(dá)成,意味著沃爾沃成為了第五個(gè)將 Waymo 自動(dòng)駕駛技術(shù)整合到自家汽車上的制造商,有助于推進(jìn)品牌車型邁向“新四化”。而此前 Waymo 還與雷諾、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒以及捷豹路虎簽署了合作協(xié)議,往后Waymo Drive說不定會(huì)像Android Auto,也就是國內(nèi)的百度CarLife一樣普及。

  寫在最后

  通過奔馳與英偉達(dá)、沃爾沃與Waymo的聯(lián)手,我們不難看出,傳統(tǒng)造車巨頭+智能芯片/軟件巨頭將是以后自動(dòng)駕駛發(fā)展的“黃金組合”,但光靠搭載先進(jìn)的系統(tǒng)可能還無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的完全落地,畢竟相關(guān)的道路、標(biāo)示牌等硬件設(shè)施有待規(guī)范、統(tǒng)一,且相關(guān)法律法規(guī)仍尚待確立,關(guān)系到的市場經(jīng)濟(jì)因素也需要政策層面的引導(dǎo),所以自動(dòng)駕駛離我們看似很近,實(shí)則可能還很遠(yuǎn),小伙伴們覺得呢?

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