北京市自動駕駛道路測試情況
自動駕駛道路測試或?qū)⒂瓉硪徊ūl(fā)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)近日公布的數(shù)據(jù)，截至目前，全國已頒發(fā)了共101張路測牌照，分別由互聯(lián)網(wǎng)公司、主機(jī)廠、共享出行平臺共32家自動駕駛相關(guān)企業(yè)從14座城市獲得。其中，百度以超50張的牌照數(shù)量占據(jù)半壁江山，傳統(tǒng)車企則多在3張以內(nèi)。在各個城市中，北京以56張牌照居首，排名二三位的重慶和上海分別拿到11張、7張牌照。
獲得自動駕駛路測牌照，意味著企業(yè)可以進(jìn)行實車測試。自2018年3月國內(nèi)首張自動駕駛路測牌照發(fā)出后，百度、蔚來、奧迪、寶馬、奔馳、北汽新能源、小馬智行和盼達(dá)等多家公司分別獲得牌照。可以說，在科技公司的帶領(lǐng)下，自動駕駛道路測試工作跨步進(jìn)入2019年。
事實上，國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的牌照來得有些晚。
早在2012年5月，美國內(nèi)華達(dá)州便為谷歌的無人駕駛汽車也即后來的Waymo頒發(fā)了美國首張自動駕駛路測牌照。但對于國內(nèi)而言，在相關(guān)法規(guī)出臺前，2017年7月，第一個以無人駕駛汽車身份上路的百度，卻讓乘坐在副駕座位上百度董事長兼CEO李彥宏吃了一張罰單。
百度被罰的幾個月后，相關(guān)的法規(guī)制定工作開始啟動。2018年3月，百度從第一個冒險者變成首批獲得全國首張牌照的企業(yè)之一，此后牌照大門打開。
從各地工作推進(jìn)看，北京在自動駕駛道路測試上走得最快。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)智能車輛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)中心統(tǒng)計，截至目前，獲得北京市自動駕駛車輛道路測試資格的企業(yè)共有7家，百度以45張居首。
截至2018年11月，北京自動駕駛車輛道路測試已經(jīng)安全行駛超過12.56萬公里，開放了44條共123公里測試道路，覆蓋京津冀地區(qū)城市、鄉(xiāng)村、高速等85%交通場景。其中位于北京亦莊的測試道路達(dá)到74.4公里，成為目前國內(nèi)最長的自動駕駛測試道路。
發(fā)放牌照數(shù)量排名第二的重慶，也由于復(fù)雜的地形成為自動駕駛道路測試的重要場地。重慶在去年3月份頒布了《重慶自動駕駛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》，一個月后，長安、百度、一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利、北汽福田共7家車企獲得自動駕駛汽車牌照。2019年1月初，新能源分時租賃平臺盼達(dá)用車宣布獲得自動駕駛路測牌照，將在重慶獲得牌照的企業(yè)數(shù)量增加至11家。
重慶開放的是禮嘉社區(qū)環(huán)線12.5公里的道路，由于當(dāng)?shù)靥赜械牡乩憝h(huán)境特點，環(huán)線的高差可以達(dá)到300米，主要涵蓋學(xué)校、住宅區(qū)、工廠、服務(wù)中心和地鐵站等復(fù)雜的交通場景。不過，由于該環(huán)線處于重慶兩江新區(qū)正在開發(fā)的區(qū)域內(nèi)，交通人流量仍然相對較少。
同樣在去年3月，上海制定發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》，同時開放了第一階段5.6公里的測試道路，運行成功后，又在半年后開放了第二階段的31.6公里測試道路。目前，上海的測試道路累計已達(dá)37.2公里，涵蓋城市主干道、城市次干道、產(chǎn)業(yè)園區(qū)主干道等多種道路交通環(huán)境，可以滿足乘用車和商用車自動駕駛的研發(fā)測試需求。
截至目前，上海共頒發(fā)了7張自動駕駛路測牌照，分別由上汽、蔚來、寶馬、圖森未來、初速度五家企業(yè)獲得，其中上汽、寶馬分別獲得兩張，其余每家企業(yè)各獲得一張。此外，7張牌照中五輛為乘用車，兩輛為自動駕駛卡車。
據(jù)上海市經(jīng)信委公布的信息，截至去年9月底，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試?yán)塾嬂锍坛^1.5萬公里，測試過程安全可控，未發(fā)生交通碰撞事故，未對現(xiàn)行交通產(chǎn)生不利影響，總體情況良好。
值得注意的是，上海開放第二階段測試道路后，上海國際汽車城集團(tuán)董事長榮文偉向媒體表示，超過90家企業(yè)報名正在申請路測，包括整車廠商和一部分專注智能網(wǎng)聯(lián)駕駛系統(tǒng)的企業(yè)。這意味著，今年上?；?qū)⒊霈F(xiàn)更多獲得自動駕駛路測牌照的企業(yè)。
在L3量產(chǎn)車大規(guī)模投放的前夕，今年勢必會有更多玩家需要通過牌照這一關(guān)。
