虛擬仿真平臺TAD Sim由騰訊自動駕駛仿真技術團隊2018年推出。騰訊自動駕駛總經理蘇奎峰表示：TAD Sim經歷了兩年多的市場應用，結合行業(yè)用戶需求，2.0版本在行業(yè)內率先使用真實數(shù)據(jù)和游戲技術的雙擎驅動，在真實性、全面性、可視化、標準化、輕量化五個維度進行了升級。全面提升自動駕駛開發(fā)和測試效率，更靈活易用的滿足國內、國際車企、檢測機構等合作伙伴的需求。
鐘學丹表示，自動駕駛是騰訊非常重要的業(yè)務方向，基本上涵蓋了從高精地圖到L3L4、以及仿真平臺的全鏈路技術研發(fā)。今年，騰訊已經在自動駕駛的商業(yè)化領域進行突破。全新發(fā)布的仿真平臺已經有外部車企和服務商在使用，它不僅可以用在車企的仿真測試方面，也可以用在新基建、智慧交通等領域。此外，騰訊在自動駕駛的云平臺和計算力方面也在進行相關探索。“我們已經在逐步把相對成熟的技術和產品直接給到合作方和合作伙伴使用，從研究走向商業(yè)化。”他表示。
在TAD Sim 2.0升級版本中，用戶可根據(jù)自動駕駛測試的需求，結合路采的交通流數(shù)據(jù)，形成虛實一體的測試場景。通過完整的模型在環(huán)、軟件在環(huán)、硬件在環(huán)、車輛在環(huán)的測試驗證體系，TAD Sim 2.0覆蓋了完整的汽車V字開發(fā)流程，并融入了自動駕駛研發(fā)體系。
同日，騰訊還發(fā)布了全新升級的TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網。TAI3.0包含兩個車載APP——騰訊隨行和騰訊愛趣聽，以及一個生態(tài)開放平臺——騰訊小場景。通過云端的生態(tài)開放平臺，TAI3.0只需用車載APP的輕量化方式，即可幫助車企合作伙伴構建“生態(tài)車聯(lián)網”，讓300萬量級輕應用生態(tài)逐步上車。同時，TAI3.0能夠自適應不同的車載系統(tǒng)和硬件平臺，最短2個月就能快速上車，顯著提升汽車智能化開發(fā)適配效率。
據(jù)悉，騰訊車聯(lián)TAI已經與29家主流車企展開合作，有110多款主流車型已經或即將落地，包括長城汽車旗下搭載最新TAI3.0的新款哈弗F7，也將于近期量產上市。
