該公司最近在莫斯科繁忙的街道上測(cè)試了自動(dòng)駕駛原型，該街道在飛行員飛行之前和期間都降了雪。試驗(yàn)的錄像顯示，自動(dòng)駕駛汽車避免了無(wú)數(shù)障礙，從停放的汽車到行人緩慢的行人。
極端環(huán)境中的使用
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，Yandex的自動(dòng)駕駛計(jì)劃的最終目標(biāo)是開(kāi)發(fā)SAE-L5 自動(dòng)駕駛汽車。根據(jù)飛行員的官方鏡頭，該公司的無(wú)人駕駛原型機(jī)似乎在解決擁擠的街道，濕滑的道路和下雪的天氣方面沒(méi)有任何問(wèn)題。
與互聯(lián)網(wǎng)搜索品牌在封閉測(cè)試地點(diǎn)進(jìn)行的首次使用相比，最新的自主原型可以更順暢地運(yùn)行。2017年，初始試驗(yàn)在晴朗的日光條件下進(jìn)行，障礙物最少，附近沒(méi)有行人。
該公司在博客中說(shuō)：“在最近一場(chǎng)暴風(fēng)雪處理與交通，行人，停放的車輛以及其他在冰雪覆蓋的街道上的道路危險(xiǎn)的相互作用之后，Yandex.Taxi自動(dòng)駕駛汽車在莫斯科的街道上安全行駛。”
“這種駕駛過(guò)程是在輕度降水和-6 C(21 F)溫度下進(jìn)行的，是一項(xiàng)先進(jìn)的測(cè)試，挑戰(zhàn)了車輛在冬季公共道路上的冬季天氣條件。”
跟蹤該公司進(jìn)展的先前報(bào)告提到，其無(wú)人駕駛平臺(tái)的所有軟件開(kāi)發(fā)均在內(nèi)部完成。硬件組件來(lái)自各種供應(yīng)商，包括NVIDIA(用于計(jì)算硬件)和Velodyne(用于LIDAR組件)。
為了簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)，Yandex在公司的支持下匯集了來(lái)自各種服務(wù)的工程師和專家。例如，利用Yandex.Maps來(lái)改進(jìn)Yandex.Taxi平臺(tái)和移動(dòng)應(yīng)用程序。開(kāi)發(fā)人員從Yandex.Navigator收集實(shí)時(shí)地圖數(shù)據(jù)和交通信息。
自主共享汽車的野心?
Yandex嚴(yán)格計(jì)劃將自動(dòng)駕駛技術(shù)與商業(yè)服務(wù)相集成。到目前為止，在Yandex Geo-services的領(lǐng)導(dǎo)下，這個(gè)俄羅斯品牌一直在迅速擴(kuò)大其汽車共享業(yè)務(wù)。
該公司目前擁有750輛車。去年12月，向居住在莫斯科的個(gè)人提供了使用官方汽車共享移動(dòng)應(yīng)用程序的權(quán)限。Yandex可能會(huì)為未來(lái)的機(jī)隊(duì)配備無(wú)人駕駛功能，以降低運(yùn)營(yíng)成本。
Yandex地理服務(wù)負(fù)責(zé)人Roman Chernin表示：“拼車已經(jīng)成為許多城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。因此，我們相信，我們?cè)诮煌I(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)將為其在俄羅斯的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”
有趣的是，Uber是Yandex的最親密的合作伙伴之一。兩家公司最近完成了一項(xiàng)價(jià)值3.35億美元的在線合并交易。該協(xié)議包括一項(xiàng)戰(zhàn)略性服務(wù)共享激勵(lì)措施，使當(dāng)?shù)厝丝梢栽L問(wèn)Uber應(yīng)用程序和Yandex.Taxi。
根據(jù)The Drive的Stephen Edelstein所說(shuō)，合并是由俄羅斯反托拉斯監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的。在俄羅斯境外，兩黨還聯(lián)手在白俄羅斯，哈薩克斯坦和亞美尼亞等多個(gè)國(guó)家提供拼車服務(wù)。
