據國外媒體報道，Moovit是一家應用人工智能和大數據分析來跟蹤交通流量，并向全球約8億人提供駕駛路線、導航建議的初創公司。該收購交易預計在未來幾天內完成。
目前，英特爾公司尚未對這一收購報道發表評論，Moovit公司的發言人沒有否認這些報道。“目前我們無可奉告，但如果有任何變化，我一定會讓你知道，”該公司發言人如此表示。
消息人士告訴外媒稱， 這家以色列初創公司此前曾得到英特爾資本公司的戰略投資支持，如果收購交易順利完成，該公司將成為英特爾以色列自動駕駛研發基地的一部分，該基地由英特爾在2017年以153億美元收購自動駕駛技術公司Mobileye之后成立，以色列也成為英特爾公司角逐自動駕駛市場的重要舞臺，之前該公司把美國等地的一些自動駕駛研發項目整合到了以色列的基地中。
目前還不清楚Moovit將在英特爾以色列自動駕駛汽車研發構架中扮演什么角色，但通常來說，獲取并運行可靠的實時交通數據和智能駕駛路徑——Moovit所做的關鍵——是啟動和運行自動駕駛汽車服務服務的一些最具挑戰性的工作。
事實上，Moovit已經與Mobileye和英特爾合作。2018年，英特爾公司參加了Moovit的最后一輪融資(5000萬美元的D輪融資)，作為投資交易的一部分，英特爾高級副總裁兼Mobileye首席執行官/首席技術官阿姆農·沙華教授作為觀察員加入了Moovit的董事會。
引進人才并將其融入英特爾更大的戰略似乎是交易的一大部分。在這10億美元收購費用中，員工將獲得最終金額的10%作為崗位挽留金，這一交易細節由以色列國內媒體披露的。
在Moovit的最后一輪融資中，這家初創公司的估值超過了5億美元，但在過去兩年里，該公司資本估值已經成長了很多。
該公司開發了一個受歡迎的獨立應用軟件，人們可以用它來找到在城市中駕駛汽車的最佳方式，它還與Uber等公司整合，努力提供多種交通方式的路線，其中涉及到網約車、私家車、單車、公共交通或是步行路線。
2018年，Moovit稱其iOS、安卓和網頁版軟件在全球80個國家地區的2000個城市被1.2億人使用。到2020年，這個數字超過8億，跨越102個國家地區和45種語言的3100個城市。
除英特爾之外，Moovit的其他投資者還包括寶馬、Sound風投、Gemini以色列公司、紅杉資本以色列以及路易威登。
此次收購發生在全世界移動交通領域的一個關鍵時刻。目前，世界各地的許多人都被要求限制行動，以減緩新冠疫情在全球范圍內的傳播，新冠疫情導致全球經濟一直處于嚴重衰退之中。兩者都對汽車行業產生了直接影響，汽車行業的生產正在放緩，雄心勃勃的下一代汽車發展戰略也在發生一些變化。
與此同時，科技領域的公司一直在努力以盡可能優化的方式利用他們的資產，以幫助保持公司繼續運轉。
在疫情影響下，盡管消費者對Moovit軟件的使用將隨著人們出行的減少而急劇下降，但該公司已經推出了一系列新冠疫情特殊服務，以幫助那些仍然需要保持業務運營、并且仍然需要從一個地點轉移到另一地點的人士。
其中包括一項針對公交數據管理人員的特殊服務(該服務是免費提供的，不同于普通的B2B產品)，既能接收最新的公交和交通數據，又能隨后“快速進行數千次短期變更，使乘客只需更新有效的路線就能計劃行程。”
它還為Moovit應用軟件用戶啟動了一項實時服務，以確保他們收到這些提醒。另外，該公司推出了一項“按需緊急動員”服務，讓運輸經理可以更快地在路線上重新部署公共汽車，以便更好地為仍在使用公共交通工具的重要公司員工服務。
眾所周知的是，在智能手機時代，英特爾公司錯過了手機處理器的寶貴商機，被高通公司壟斷了基帶處理器和應用處理器市場。之前，英特爾也把智能手機5G基帶處理器業務以10億美元價格轉讓給了蘋果。作為一個錯失手機市場的教訓，英特爾一直在投資于各種新興技術，其中包括無人機、物聯網、自動駕駛等，不過這些新興業務相比英特爾的電腦和服務器處理器業務規模還十分微小。
英特爾高管去年表示，Mobileye子公司的自動駕駛芯片已經銷售了5400萬套，這些芯片將成為自動駕駛汽車的“眼睛耳朵”，另外，Mobileye公司在全世界采集、用于自動駕駛汽車的高精度地圖已經覆蓋了三億公里道路。
