畢竟作為廣汽Aion系列的直接競品，幾何的第二款車型也采取了相似的產品策略。幾何C定位為純電動緊湊型SUV，基于純電動專屬GE2.0平臺打造。整車尺寸與吉利帝豪GS相若，尺寸分別為4432/1833/1560mm，軸距2700mm。外觀上延續幾何品牌“多為流動生命體”的設計理念，前臉整體采用了被官方稱為“馭風下壓式”的設計，和幾何A相比似乎又更兇猛了一些，造型科幻且簡潔，大燈采用“一字型”矩陣設計，燈尾一直拉伸到機蓋末端位置，造型修長美觀，燈組內共包含80顆LED光源，在大燈末端還集成了充電電量提示，充電進度不用進入到車內就能一目了然，無論是樣式還是功能性都能給出很高的評價。
車身側面部分，幾何C采用了雙腰線設計，過度非常自然，并沒有像很多品牌一樣刻意營造的肌肉線條的意思。車頂采用懸浮設計，彈出式的隱藏把手也得到了保留，據官方介紹，幾何C的風阻系數僅為Cd0.273，這樣的數據與日產戰神GT-R R35幾乎一致，有多優秀就不用再多說了吧?
不得不說，幾何系列除了車頭部分，尾部造型也給人留下很深的印象。而幾何C也繼承了這樣的良好傳統，采用了貫穿式的LED尾燈，同時也不乏增加點亮后的內部細節，與大燈形成非常好的呼應，加上貫穿尾燈上方“幾何”的英文標識，就給人非常高級的感覺。
內飾方面盡管目前官圖并沒有給出，只不過網上其實也已經有了不少的諜照，可以推測幾何C的內部應該會采用與幾何A相似的設計風格，以簡約+科技為重點。但早前不少媒體猜測的“超感控制區”將會被物理按鍵所取締的說法，似乎從圖片來說并沒有實現，即便如此，希望在使用體驗感上會有所提升吧。
當然了幾何C較幾何A進步最大的部分可能就會體現在續航上了，幾何C搭載一臺永磁同步電機，最大馬力可以達到204匹，峰值扭矩310牛米。根據目前官方渠道所說的，幾何C將提供NEDC續航里程分別為400km和550km的兩種不同參數的車型。550km的NEDC最高續航比起尺寸更大的前輩幾何A還要多出50公里，這可能得益于新車采用的ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵空調系統、車身輕量化等技術，使得幾何C低溫環境下能使續航里程提升20%左右。
除此之外另外幾何C還透露將配備吉利研發的“智感循跡無人駕駛系統”，我們可以將這套系統看作是最新的無人駕駛技術，該技術按照L4級別標準開發，功能上將實現可持續性迭代升級，是國內首個結合車端、云端、場端，并可接入5G網絡的全場景自動駕駛技術，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能。根據官方宣傳，上市后，將成為“全球首款量產無人駕駛純電SUV”，在這里小編已經迫不及待想要實際體驗一下這套系統到底能帶來多少前所未有的便利性了。只不過目前而言，幾何C盡管官圖亮相，但具體上市時間未定，但按照吉利一貫的操作風格，官圖揭曉后一般不超2個月便會開啟車型的預售，也就是說不久后這臺新車便會登錄市場，幾何C也很有望成為幾何汽車真正把產品賣給私人用戶的爆款車型，我們也不妨多給一點耐心。
