俄羅斯現(xiàn)行法律規(guī)定，無(wú)人駕駛汽車在進(jìn)行道路測(cè)試時(shí)，車內(nèi)必須有技術(shù)人員，以便在緊急情況下控制車輛。俄羅斯總統(tǒng)普京近期指示俄政府與相關(guān)組織和科技企業(yè)合作，共同制定新的測(cè)試方案，分階段放開(kāi)車內(nèi)沒(méi)有技術(shù)人員的無(wú)人駕駛汽車在公共道路上進(jìn)行測(cè)試。
無(wú)人駕駛汽車的道路測(cè)試不斷放開(kāi)，對(duì)交通安全帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。為此，俄羅斯政府不斷完善相關(guān)法律框架，對(duì)無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的合法性、事故賠償?shù)冗M(jìn)行規(guī)范。俄羅斯國(guó)家杜馬經(jīng)濟(jì)政策、工業(yè)與創(chuàng)新發(fā)展委員會(huì)主席日加列夫此前透露，俄杜馬有望于明年通過(guò)一項(xiàng)有關(guān)無(wú)人駕駛汽車的專項(xiàng)法案，消除無(wú)人駕駛汽車試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的法律障礙。根據(jù)法案，俄羅斯將建立在高速公路上對(duì)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試的許可證發(fā)放程序，并對(duì)無(wú)人駕駛汽車在道路事故中應(yīng)支付的最低保險(xiǎn)額度做出規(guī)定。他指出，新法案將給予無(wú)人駕駛技術(shù)更大的法律空間，同時(shí)明確無(wú)人駕駛汽車的事故責(zé)任劃分。
除城市交通外，俄羅斯也期待無(wú)人駕駛汽車在遠(yuǎn)程貨運(yùn)方面發(fā)揮更大作用。日前，俄羅斯卡車企業(yè)卡瑪斯與俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(俄氣)共同完成了一項(xiàng)無(wú)人駕駛貨車測(cè)試。借助導(dǎo)航和物體識(shí)別設(shè)備，無(wú)人駕駛貨車在北極地區(qū)安全行駛了2500公里。俄氣供應(yīng)物流中心主管葉卡諾夫表示，無(wú)人駕駛貨車的運(yùn)輸安全性遠(yuǎn)高于人工駕駛，并可節(jié)約15%左右的運(yùn)輸成本。俄羅斯烏拉爾聯(lián)邦大學(xué)實(shí)驗(yàn)物理教研室教授切列潘諾夫認(rèn)為，通過(guò)保持統(tǒng)一路徑行駛，無(wú)人駕駛貨車還能將對(duì)北極地區(qū)自然環(huán)境的損害降到最低。
俄羅斯民眾對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的接受度較高。近期的一項(xiàng)調(diào)查顯示，66%的俄羅斯民眾對(duì)基于人工智能的無(wú)人駕駛技術(shù)給予積極評(píng)價(jià)。俄羅斯國(guó)家杜馬運(yùn)輸與建筑委員會(huì)副主席阿方斯基表示，將建立更多數(shù)字化道路標(biāo)志，方便無(wú)人駕駛汽車識(shí)別道路狀況，并推動(dòng)企業(yè)進(jìn)一步提高無(wú)人駕駛技術(shù)的安全性。
