疫情下研發(fā)受累,電動化與自動駕駛或成預(yù)算削減大頭

時間:2020-04-21

來源:中國汽車報網(wǎng)

0

導(dǎo)語:咨詢公司IHS Markit日前發(fā)布調(diào)查報告稱,絕大多數(shù)汽車制造商和零部件供應(yīng)商都希望減少今年的研發(fā)支出,而電動化和自動駕駛是最有可能因疫情而削減預(yù)算的項目。

新冠肺炎疫情的大幅蔓延,使得汽車行業(yè)現(xiàn)金流逐漸告急,企業(yè)不得不在未來項目上做出抉擇。

咨詢公司IHS Markit日前發(fā)布調(diào)查報告稱,絕大多數(shù)汽車制造商和零部件供應(yīng)商都希望減少今年的研發(fā)支出,而電動化和自動駕駛是最有可能因疫情而削減預(yù)算的項目。

現(xiàn)金流枯竭危機(jī) 研發(fā)預(yù)算遭削減

沃爾沃計劃對其研發(fā)項目進(jìn)行徹底審查,以確定哪些項目將在疫情危機(jī)中幸存下來。“我們的研發(fā)部門有數(shù)千個項目,我們必須考慮是否需要全部完成。車輛小改款可能是公司會削減的領(lǐng)域之一。”沃爾沃首席執(zhí)行官塞繆爾森日前表示,“我們需要減少現(xiàn)金消耗。”

沃爾沃并不是惟一一個需要做出艱難選擇的公司。“由于核心市場的銷售活動近乎停滯,現(xiàn)金流逐漸枯竭,短期內(nèi)‘恢復(fù)正常’的可能性微乎其微,汽車制造商和供應(yīng)商正尋求通過保留現(xiàn)金和其他非關(guān)鍵支出來提振財務(wù)狀況。”IHS指出。

IHS團(tuán)隊對歐洲、北美和亞洲的140家供應(yīng)商和汽車制造商進(jìn)行了調(diào)查。其中,70%的受訪者來自供應(yīng)商(主要是銷售和營銷人員),另外30%來自整車企業(yè)(主要是工程師和研發(fā)人員)。調(diào)查結(jié)果顯示,28%的受訪者預(yù)計,疫情對公司收入的影響還將持續(xù)12個月。

那么,疫情對公司研發(fā)的影響會持續(xù)多久?38%的受訪者回答“1~3個月”,36%的受訪者回答“3~12個月”,16%的受訪者回答“1~2年”,還有6%的受訪者認(rèn)為“不到一個月”,4%的受訪者認(rèn)為“超過3年”。

平均來看,受訪者預(yù)計2020年的項目開發(fā)預(yù)算將下降13%,前沿技術(shù)研究預(yù)算將下降17%,2021年兩者的降幅分別為8%和12%。IHS認(rèn)為,這種差異顯示,企業(yè)會將資源優(yōu)先用于短期項目的產(chǎn)品發(fā)布。

根據(jù)調(diào)查,有1/4的受訪者表示,成熟的開發(fā)項目可能會推遲6~12個月。對于尚在早期階段或概念階段的項目,23%的受訪者預(yù)計將推遲一年,還有11%的受訪者預(yù)計將推遲更長時間。

另外,不少受訪者表示,由于資金緊張,預(yù)計現(xiàn)在外包的一些研發(fā)活動將轉(zhuǎn)移至公司內(nèi)部進(jìn)行,特別是那些大中型汽車制造商和供應(yīng)商,更傾向于通過類似方式縮減研發(fā)支出。

電動化與自動駕駛受損

IHS的調(diào)查顯示,在疫情引發(fā)的行業(yè)衰退中,電動化與自動駕駛是最有可能被削減預(yù)算的項目。

IHS分析師馬特奧·菲尼表示,受到疫情的持續(xù)沖擊,大部分汽車制造商和零部件供應(yīng)商已計劃將研發(fā)重點放在能夠快速獲得投資回報的項目上。很多受訪者表示,那些需要6到7年才能產(chǎn)生盈利效應(yīng)的項目不是現(xiàn)在最優(yōu)先考慮的。

22%的受訪者認(rèn)為,受疫情影響最大的是電動化(包括電池、電機(jī)和電力電子);還有21%的受訪者認(rèn)為,受疫情影響最大的是自動駕駛(L2~L5級)。相對而言,對于疫情的沖擊,汽車制造商在電動化方面比供應(yīng)商更悲觀,而供應(yīng)商對于自動駕駛較為悲觀。

“從整個汽車行業(yè)來看,由于電動汽車成本高、汽油價格低、經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫以及汽車銷售下滑,汽車制造商的部分電動和自動駕駛計劃將不得不進(jìn)行削減。”Navigant咨詢公司分析師山姆·阿伯薩米德不久前指出,開發(fā)全新電動汽車,改造工廠來投產(chǎn),都需要花費(fèi)數(shù)十億美元,而由于今年企業(yè)收入會大幅減少,很多諸如此類的計劃會被推遲。例如,受疫情影響,美國新興電動汽車品牌Rivian不得不將旗下R1T純電動皮卡的發(fā)布時間推遲至2021年,Waymo、Cruise、Uber等自動駕駛公司也叫停了涉及備用駕駛員的自動駕駛汽車測試。

當(dāng)然,對于電動化和自動駕駛這兩大未來技術(shù)趨勢,有些企業(yè)并不打算放棄。塞繆爾森強(qiáng)調(diào):“電動化、自動駕駛和我們的未來技術(shù)開發(fā)絕對是重中之重,任何變動都將危及我們的戰(zhàn)略,因此它們將得到切實的保護(hù)。”

另外,受訪者對于那些專注研發(fā)的初創(chuàng)公司能否生存下去表示擔(dān)憂,尤其是在一些新興技術(shù)領(lǐng)域。“隨著風(fēng)險投資資金的枯竭,許多初創(chuàng)企業(yè)將會消失,尤其是在激光雷達(dá)開發(fā)和自動駕駛軟件領(lǐng)域。羽翼未豐的電動汽車公司也可能面臨危機(jī)。”不少受訪者表示。

標(biāo)簽: 電動化 自動駕駛 IHS
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺獨家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-85260609聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟公眾號獲取更多資訊

最新新聞