研究顯示無(wú)人駕駛汽車(chē)事故率低于傳統(tǒng)汽車(chē)

時(shí)間:2020-04-20

來(lái)源:鳳凰科技

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導(dǎo)語(yǔ):北京時(shí)間1月9日消息,據(jù)路透社報(bào)道,弗吉尼亞理工學(xué)院運(yùn)輸學(xué)院(Virginia Tech Transportation Institute)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五發(fā)表研究報(bào)告稱,平均而言,無(wú)人駕駛汽車(chē)遭遇的事故少于傳統(tǒng)汽車(chē)。

   北京時(shí)間1月9日消息,據(jù)路透社報(bào)道,弗吉尼亞理工學(xué)院運(yùn)輸學(xué)院(Virginia Tech Transportation Institute)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五發(fā)表研究報(bào)告稱,平均而言,無(wú)人駕駛汽車(chē)遭遇的事故少于傳統(tǒng)汽車(chē)。

  這項(xiàng)研究是由谷歌委托進(jìn)行的,谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)遭遇了一系列輕微事故。這項(xiàng)研究的范圍是谷歌旗下逾50輛無(wú)人駕駛汽車(chē),它們?cè)诘驴怂_斯和加利福尼亞州行駛了130萬(wàn)英里(209萬(wàn)公里)。

  谷歌稱,旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)過(guò)去6年遭遇17起事故,不過(guò)沒(méi)有一起是無(wú)人駕駛汽車(chē)的責(zé)任。

  研究估計(jì),每行駛100萬(wàn)英里(161萬(wàn)公里)傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)生4.2起事故,無(wú)人駕駛汽車(chē)則為3.2起。傳統(tǒng)汽車(chē)各個(gè)嚴(yán)重程度的事故率都高于無(wú)人駕駛汽車(chē)。

  美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局2015年進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn),約60%只造成財(cái)產(chǎn)損壞的事故和24%造成人身傷害的事故沒(méi)有向警方報(bào)案。根據(jù)加利福尼亞州法律,所有涉及無(wú)人駕駛汽車(chē)的事故都必須向警方報(bào)案。

  密歇根大學(xué)交通運(yùn)輸研究所去年10月份發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告,比較了2013年谷歌、Delphi和奧迪無(wú)人駕駛汽車(chē)的事故率,發(fā)現(xiàn)它們的事故率高于傳統(tǒng)汽車(chē)。但報(bào)告同時(shí)也指出,無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛里程過(guò)低——僅為120萬(wàn)英里(193萬(wàn)公里),遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)的3萬(wàn)億英里(48280億公里)。

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