這項(xiàng)研究是由谷歌委托進(jìn)行的，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)遭遇了一系列輕微事故。這項(xiàng)研究的范圍是谷歌旗下逾50輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，它們?cè)诘驴怂_斯和加利福尼亞州行駛了130萬(wàn)英里(209萬(wàn)公里)。
谷歌稱，旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)過(guò)去6年遭遇17起事故，不過(guò)沒(méi)有一起是無(wú)人駕駛汽車(chē)的責(zé)任。
研究估計(jì)，每行駛100萬(wàn)英里(161萬(wàn)公里)傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)生4.2起事故，無(wú)人駕駛汽車(chē)則為3.2起。傳統(tǒng)汽車(chē)各個(gè)嚴(yán)重程度的事故率都高于無(wú)人駕駛汽車(chē)。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局2015年進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，約60%只造成財(cái)產(chǎn)損壞的事故和24%造成人身傷害的事故沒(méi)有向警方報(bào)案。根據(jù)加利福尼亞州法律，所有涉及無(wú)人駕駛汽車(chē)的事故都必須向警方報(bào)案。
密歇根大學(xué)交通運(yùn)輸研究所去年10月份發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告，比較了2013年谷歌、Delphi和奧迪無(wú)人駕駛汽車(chē)的事故率，發(fā)現(xiàn)它們的事故率高于傳統(tǒng)汽車(chē)。但報(bào)告同時(shí)也指出，無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛里程過(guò)低——僅為120萬(wàn)英里(193萬(wàn)公里)，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)的3萬(wàn)億英里(48280億公里)。
