2020年3月5日，Waymo宣布，全球第一個100%只制造無人駕駛汽車的工廠——Waymo與麥格納聯(lián)手打造的底特律AAM工廠，進入量產(chǎn)狀態(tài)。到2021年之前，預(yù)計將交付2萬臺完全無人駕駛汽車，平均周產(chǎn)能達到了20臺。
無人駕駛汽車正在成為現(xiàn)實，這無疑是一個巨大的沖擊波，大汽車科技世界，即將發(fā)生深刻的變化。
| 無人駕駛的法律問題
對于出行來說，安全永遠是第一位的。
美國時間2018年3月19日晚上10點多，一輛優(yōu)步無人駕駛車輛在亞利桑那州的坦佩市撞到一位橫穿馬路的女性行人，該行人在送往醫(yī)院后不治身亡。
調(diào)查后，美國檢方表示，在這起事故中，優(yōu)步不承擔刑事責任。外國媒體如路透社、《福布斯》《太陽報》等都第一時間進行了報道，網(wǎng)友也在推特等社交媒體上炸了鍋。
車禍瞬間
當發(fā)生交通意外的時候，例如一輛私家車和校車相遇，無人駕駛汽車該做出怎樣的判斷?是應(yīng)該優(yōu)先保護車主，還是要為了保護裝滿孩子的校車，而犧牲掉自己和車主?當無人駕駛出現(xiàn)車禍的時候，是車主負責還是造車廠負責?與無人駕駛相關(guān)的法律仍處于空白階段。
無人車如何進行判斷?
一般來說無人駕駛汽車發(fā)生事故后，首先產(chǎn)生的是民事責任，可以按照《侵權(quán)責任法》《道路交通安全法》以及《產(chǎn)品質(zhì)量法》等相關(guān)規(guī)定確定。而一旦發(fā)生重大交通事故，刑事責任如何承擔，則是公眾普遍關(guān)心的問題。
無人駕駛汽車改變了傳統(tǒng)的汽車駕駛方式，也對機動車交通事故涉及的法律問題提出了挑戰(zhàn)，這一問題值得我們探討。
任何一樣新產(chǎn)品進入市場，前期都需要消費者的理解和接納，讓消費者真正地接受無人車還需要很長的時間。不能因為個別事件就否決這個東西，只能說該技術(shù)還有很多難題待攻克。
解決技術(shù)難題、完善法律、探索商業(yè)模式、無人駕駛汽車要解決這些問題，才能真正地進入我們的日常生活。
我們依然相信科技的力量。
