3月開始，長安汽車便大動作不斷。3月5日，長安UNI-T線上全球首發(fā)，憑借突破傳統(tǒng)的前衛(wèi)造型、最尖端的技術(shù)引發(fā)關(guān)注。作為長安汽車全新序列“引力”的第一款車型，長安UNI-T基于全新架構(gòu)平臺打造，定位于跨界SUV。那么這款備受矚目的新車到底有何亮點(diǎn)?讓我們一起來看看。
前 衛(wèi) 設(shè) 計
要說長安UNI-T的亮點(diǎn)，顏值絕對排第一，大膽的打破了傳統(tǒng)車型設(shè)計的風(fēng)格，以科技感和概念化的設(shè)計，來吸引年輕消費(fèi)群體。長安UNI-T采用全新的設(shè)計語言，前衛(wèi)科幻的前臉，時尚而充滿吸引力。在這款SUV身上，長安汽車向我們展示了無邊界的設(shè)計理念。無邊界格柵讓前臉大嘴與格柵交融一體，極具感染力。長安UNI-T的側(cè)面采用了無腰線設(shè)計，車身的曲面從車頭一直延長到車尾，并在四個夾角處又進(jìn)行了起伏式設(shè)計，看上去更加動感。此外還有隱藏式的門把手，并配備不同規(guī)格、不同造型的多幅式輪轂，極具個性化。新車黑化的LED尾燈、V字形尾翼、加上雙邊共四出的排氣布局，氣勢夠足。
除了高顏值，科技化是長安UNI-T的另一個特點(diǎn)。我們先從內(nèi)飾來看，新車內(nèi)飾整體設(shè)計簡潔卻又不失科技感，兩塊分辨率極高的12.5英寸高清大屏是支撐內(nèi)飾科技感的主力。靈感來自殲20戰(zhàn)斗機(jī)的換擋機(jī)構(gòu)，同樣令小編覺得很獨(dú)特、很運(yùn)動。此外，長安UNI-T的油門踏板采用了風(fēng)琴式設(shè)計，不僅看起來更有高級感，實際踩踏時也能夠更加精準(zhǔn)地掌控油門深淺力度。
此外，UNI-T還采用長安新一代清潔駕艙，采用環(huán)保設(shè)計，搭載智能健康管理系統(tǒng)，實時檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量。當(dāng)空氣健康指數(shù)較低時，可一鍵調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、空氣質(zhì)量及空調(diào)內(nèi)外循環(huán)，以達(dá)到最舒適的狀態(tài)。
尖 端 技 術(shù)
長安UNI-T除了以高顏值外觀、極具科技感的內(nèi)飾吸引眼球之外，更是把品牌所有尖端技術(shù)都拿了出來。
在動力方面，長安UNI-T將搭載長安汽車最新的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)由長安英國研發(fā)中心設(shè)計，具備高壓燃油噴射渦輪增壓技術(shù)，最大功率132kW，最大扭矩300Nm(1250-3500rpm)，熱效率高達(dá)40%，而且滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。這樣的動力參數(shù)水平，已經(jīng)不輸2.0T發(fā)動機(jī)了。
當(dāng)然，要說長安UNI-T在駕駛部分最吸引小編的還是搭載了L3級自動駕駛系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預(yù)警、前側(cè)橫向和正向自動緊急制動、疲勞監(jiān)測等豐富的駕駛輔助功能。L3級自動駕駛系統(tǒng)的誕生無疑讓中國無人駕駛技術(shù)再進(jìn)一步。
中國首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗成功
值得注意的是，在3月10日，長安汽車又通過UNI-T完成中國首個L3級別自動駕駛量產(chǎn)體驗，在公共開放道路23公里的路程中，長安汽車CEO朱華榮親自參與其中，用直播的方式展現(xiàn)出長安L3自動駕駛在開放路段如何實現(xiàn)解放手、腳、眼。
那么長安L3級自動駕駛技術(shù)又有何優(yōu)勢?又能適應(yīng)什么樣的駕駛環(huán)境呢?
首先，長安汽車的L3級自動駕駛系統(tǒng)，感知范圍覆蓋3個360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實現(xiàn)5重感知冗余，最大探測距離大于200米，測量精度可達(dá)10厘米，采用5個毫米波雷達(dá)、6個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)作為主要傳感器，可有效識別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物。
其次，該系統(tǒng)可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據(jù)，并能有效識別車道線、護(hù)欄、交通標(biāo)識牌等信息，結(jié)合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實時獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，實現(xiàn)車道級高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃，可有效確保自動駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。
在適應(yīng)的駕駛環(huán)境方面，我們從直播中可以看到，在堵車的情況下(時速40km/h以下)，駕駛員能夠完全放開雙手雙腳雙眼，直至系統(tǒng)提醒接管車輛。此外，它還會在前車切入時減速、自動調(diào)節(jié)安全過彎、自動限速、駕駛員觸發(fā)變道等。
當(dāng)車速高于40km/h時，可實現(xiàn)長時間脫腳、脫手，但需要用戶監(jiān)控前方情況，使用中可實現(xiàn)駕駛員觸發(fā)換道操作，即駕駛員撥動轉(zhuǎn)向燈后，車輛可自行換道。若用戶在系統(tǒng)發(fā)出接管指令后，仍不接管，系統(tǒng)將執(zhí)行緩慢減速至停車。
此次體驗意味著長安L3級自動駕駛將實現(xiàn)真正量產(chǎn)，標(biāo)志著智能出行全新時代正式到來。而這背后，離不開的是長安汽車每年對無人駕駛技術(shù)大量投入以及技術(shù)積累。
早在2009年，長安已經(jīng)意識到了自動駕駛技術(shù)的重要性，并開始了自動駕駛的整體布局和規(guī)劃，立項研發(fā)自動駕駛汽車。從2016年4月，全球首次2000公里無人駕駛測試，到2020年3月，L3級自動駕駛量產(chǎn)在即。長安汽車在智能出行領(lǐng)域不斷奮力向前。
通過此次長安汽車展示的L3級自動駕駛技術(shù)可以看出，L3級自動駕駛有效解決了消費(fèi)者在堵車、高速等路況所面臨的一些問題，雖然使用環(huán)境還有局限，但對于緩解日常駕駛疲勞感會大有幫助，也期待相關(guān)法律法規(guī)等頒布，讓L3級自動駕駛早日走進(jìn)消費(fèi)者的生活。
總結(jié)：
從本次推出的長安UNI-T來看，充滿未來感的原創(chuàng)設(shè)計、L3級自動駕駛系統(tǒng)是其兩大亮點(diǎn)。在當(dāng)前這樣年輕化、個性化的市場下，更多的消費(fèi)者愿意去為那些設(shè)計年輕、個性，具備前瞻科技的車型買單，長安UNI-T的推出無疑是瞄準(zhǔn)了這個全新的市場。從技術(shù)研發(fā)實力來說，長安在自動駕駛、動力平臺都實現(xiàn)了突破創(chuàng)新。在品牌、設(shè)計、科技均具實力的前提下，長安汽車的未來越發(fā)值得期待。
