京張高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分。京張高鐵自北京北站引出，線路全長174公里，最高設(shè)計時速350公里。在下花園站分出奧運(yùn)支線崇禮鐵路。
開通運(yùn)營后，北京北站至太子城全程最快運(yùn)行時間為1小時04分鐘，張家口至北京最快運(yùn)行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘。
京張高鐵智能列車：自動駕駛 便捷出行
京張高鐵運(yùn)行的列車為智能型復(fù)興號動車組列車，與普通的高鐵列車相比，智能列車究竟有哪些不同呢?
京張高鐵智能列車分為標(biāo)準(zhǔn)版和奧運(yùn)版兩種，作為復(fù)興號動車組的升級版，標(biāo)準(zhǔn)版列車增加了智能模塊，最大限度減少司機(jī)的勞動強(qiáng)度，實現(xiàn)司機(jī)按一個鈕就能實現(xiàn)到點自動發(fā)車，區(qū)間自動運(yùn)行，到站自動停車、停車自動開門、車門和站臺聯(lián)動。對于旅客來說，智能系統(tǒng)也能帶來更多的方便。
中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所副所長張波：比如咱們從外面準(zhǔn)備上車之前，你可以看出這個座號大概在車的哪一端，這樣就可以找就近的位置上車。車內(nèi)光線的調(diào)節(jié)也實現(xiàn)了智能化控制，比如進(jìn)入隧道的時候，沒有人的時候燈光能自動調(diào)節(jié)，這樣就能讓旅客感覺更加舒適。
智能列車車身安裝有數(shù)千個傳感器，像帶著隨車醫(yī)生一樣，隨時自體檢，保障運(yùn)行安全。列車供電系統(tǒng)也首次采用了輪軌式機(jī)器人巡檢，打破了以前人工檢測的局限性。
中國中鐵電氣化局京張高鐵電氣化項目總工 王廣冬：高鐵列車運(yùn)行的最高電壓是22萬伏，人工巡檢是不允許靠近的，巡檢機(jī)器人可以通過固定軌道對設(shè)備進(jìn)行一個在線監(jiān)測，包括視頻監(jiān)控、紅外測溫以及噪聲和氣體監(jiān)測，并且可以自動分析，及時上傳，排除故障，確保了高鐵運(yùn)行安全。
奧運(yùn)版智能列車，車廂內(nèi)飾隨處可見奧運(yùn)元素，在車廂連接處，專門設(shè)計了滑雪器材存放處，旅客可以通過掃描二維碼，存取滑雪板;正式運(yùn)營后，智能列車還將安裝移動的新聞中心，方便中外記者報道冬奧會，旅客坐在列車上也能隨時收看奧運(yùn)直播節(jié)目。
